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重型车第二通道赴新
柔州料最快明年落实

柔州政府还在探讨强制所有重型车辆使用马新第二通道前往彼岸新加坡的建议。

(新山1日讯)柔佛州政府预料最快能在明年落实所有重型车辆都使用马新第二通道前往狮城的建议。

掌管柔佛州公共工程、乡区与区域发展事务的行政议员拿督哈斯尼透露,上述建议的研究工作,早在两年前便在柔州经济策划单位主导下进行,预计今年杪完成。



他透露,该建议将涵盖数个考量,例如“时间管理”,即在每天的特定时间内安排让罗里使用柔佛长堤。

他说,这有可能会禁止重型车辆,特别是罗里,于高峰时期交通拥堵情况恶化的时候,使用柔佛长堤。

哈斯尼莫哈末向《新海峡时报》表示,州政府搜集相关各造的意见后,透过柔州经济策划单位已快要完成这项建议的最后定案。

他说,柔州经济策划单位和交通部也已进行了讨论,州政府相信该建议的最终定案,能在今年杪出炉。

他透露,除了交通部,柔州经济策划单位也获得来自狮城有关当局、运输业者的意见回馈。



哈斯尼表示,运输业者也关心柔佛长堤、马新第二通道这两个通道所征收的过路费和其他收费有所不同的问题,并希望有关当局能统一两者的收费,或者让使用马新第二通道的业者,能获得折价优惠。

目前,马新第二通道是向罗里征收17令吉10仙的过路费、拖格罗里过路费是34令吉30仙;而在柔佛长堤,罗里过路费是10令吉20仙、拖格罗里为13令吉60仙。

哈斯尼:最后定案即将出炉。

商讨限定长堤使用时间

哈斯尼透露,该建议其中一项研究内容,就是允许重型车辆在每天特定时段使用柔佛长堤。

他指出,采用“时间管理”方法是当局正在研究是否可行的方案,即允许重型车辆在特定时间使用柔佛长堤,以及在其他时段使用马新第二通道。

两年前,柔佛苏丹依布拉欣殿下首次提出禁止重型车辆使用柔佛长堤的建议,以减缓新山关卡的交通拥堵情况。

柔佛长堤曾出现大型交通拥堵现象,尤其是在罗里车道,进而影响其他交通工具前往狮城。

举例说,2015年12月某一天,许多罗里司机在全程仅1公里长的柔佛长堤上,忍受了长达6小时的交通拥堵,过去他们只需耗费2个小时就抵达狮城关卡。

当时的交通拥挤情形,是基于狮城当局在法国巴黎发生致命的恐袭案后,在关卡采取彻底的安保检查所致。

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言论

重型车力量与责任并行/张燕苹

近来接连发生的交通意外惨剧,如同警钟长鸣,敲响了社会对重型车辆交通安全的忧虑。

其中,最引人关注的是槟州大山脚一名21岁女子李紫柔在等待交通灯时,不幸遭货柜掉落砸车当场身亡;两天后,南北大道柔佛州居銮县新邦令金也发生类似悲剧,酿1死2伤惨剧。

武吉阿曼交通调查及执法部总监拿督斯里莫哈末尤斯里在较后指出,根据警方数据显示,今年前9个月共发生168宗商用交通工具事故,其中97宗为致命事故和32宗重伤事故,大多数涉及小型罗里、拖格罗里及货柜罗里。

此外,警方在此期间共展开4822项商业车辆取缔行动,开出3万8367张罚单,并扣押177辆商业车辆;商业车辆存在多种安全隐患,诸如货物超载、轮胎磨损、信号灯失灵和刹车失效等问题,严重威胁道路安全。

意外事故,必然没有人希望它发生,可是一旦发生,轻则财物损失,重则无辜的生命蒙受一辈子的伤痛,甚至不幸陨落。

急于赶路忽略安全

相信许多人在大道上行驶时,都曾和我一样有过这样的经历:不时会有重型罗里或巴士从你身边快速驶过,而你正以正常车速行驶,却常常因为被他们逼近或打灯催促,仿佛被“嫌弃”挡路。

一些重型车辆司机常常急于赶路,却忽略了安全和规范行驶,对其他公路使用者带来了不小的压力和危险,让人感到不舒服。重型车辆的频繁肇交通事故已成为不容忽视的社会问题。

生命的重量,远超任何货物的价值;每一次的交通事故,都是对生命的无情;重型车辆的“体积”庞大,一旦发生意外所造成的后果,几乎都是毁灭性的。

避免一切可能导致事故发生的因素,不但是技术层面的要求,更是对个人道德修养和职业素养的考验。

心怀敬畏安全上路

重型车辆行业,铁甲雄狮般的力量与沉重的责任并行。

作为政策的制定者,交通部和相关执法单位有责任采取更有效措施确保道路安全,然而定期的车辆检查和维护也是不可或缺的环节,确保每一辆重型车辆在上路前都处于最佳状态,雇主和司机等在也在这方面同样扮演着重要角色。

道路安全事关你我,驾驶者的责任尤为重大。行车在路上,司机的一念之差,一个小小的疏忽,都可能酿成难以挽回的悲剧。

我们不但需要执法的力量,更需要每一个驾驶者心中的那份责任感。如果都能将他人性命看得比货物重要,有多少悲剧可以从而避免?多少家庭可以免于破碎?

只有当每一位司机都心怀敬畏,将安全铭记于心,公路使用者才可以很踏实地在每一条道路行驶。

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