（槟城28日讯）槟州首席部长林冠英促请联邦政府以公众利益为前提，要求马矿业机构（MMC）落实买下槟州港口有限公司的交易条件，特别是进行价值3亿5300万令吉的挖深海床15米的工程。

也是峇眼区国会议员的林冠英在文告中说，遗憾的是，从他在8月8日获得的国会书面提问答案，上述条件并未获得落实。

林冠英是要求财政部说明，为何丹斯里赛莫达脱售海港码头（柔佛）私人有限公司（Seaport Terminal (Johore) Sdn Bhd ）予马矿业机构后赚取2000万令吉，而赛莫达才以1亿7000万令吉买下槟城港口有限公司。对方原应允耗资3亿5300万令吉挖深海床15米，但却承诺跳票，也没有经营渡轮，导致一年亏损逾2000万令吉后交给国家基建公司。

而财政部的回复是，海港码头（柔佛）私人有限公司接管槟放港口有限公司时，必须承担槟州港口有限公司12亿令吉债务，并支付3亿5300万令吉进行挖深海床工程，在首两年注资2亿令吉，偿还941万令吉每年租赁，有关租赁每3年上调10%至2023年12月31日。而扣除种种成本及开销后，财政部无法证实赛莫达从该转售赚取2000万令吉。 财政部表示，基于附加私营化合约条款，槟州港口有限公司必须挖深海床，所有挖深工程必须有周详研究后，在有必要下才能进行。

至于有关渡轮管理权转交予国家基建公司一事，政府被告知有关渡轮服务每年亏损高达2000万令吉，其中原因包括乘客相应减少而燃料及经营成本却增加，导致经营费上涨。自槟城大桥在1985年通车，还有第二大桥于2014年通车后，渡轮需求量下降，槟州港口有限公司被逼动用港口服务其他盈利补贴。

“因此，为了大众的利益和确保持续渡轮服务，政府正研究是否将渡轮服务交给国家基建公司。后者在经营公共交通方面有丰富的经验，也成功经营槟城快捷通公共巴士服务，加上渡轮码头坐落于乔治市及北海巴士车站旁，方便国家基建公司根据渡轮服务和巴士行驶时间表做出协调，有助于提高渡轮乘客量。”