（怡保18日讯）知名股市投资家官有缘今日指出，耗资550亿令吉的东海岸铁路计划，通过向中国融资并分20年摊还，保守估计每年利息3% ，20年后共需摊还732亿令吉，每日的成本竟高达1000万令吉。

“这只是建筑费用，不包括维修及营运费，甚是荒唐。”

每名乘客车资1773元

官有缘今日与民主行动党甲巴央区州议员倪可敏召开记者会提出他的估计时说，根据调查报告，若以目前使用铁路服务的搭客人数，例如巴东勿刹、亚罗士打、北海、怡保、吉隆坡、芙蓉、金马士及柔佛的搭客计算，每天的搭客有5641人，或等于一年逾200万人。

“若将每日成本1000万令吉除以5641名搭客，就等于每天每名搭客需要支付1773令吉的车票！”

此外，官有缘也抨击政府在没有招标的情况下，就将该项庞大工程交由中国交通建设股份有限公司（CCCC）承建，他说，实际上，我国也拥有本地承包商、科技及人才等，只是缺乏制造引擎技术。

他不明白为何政府在可以节省成本50%的情况下，也不选择本地承包商，无形中导致巨额成本。

官有缘认为，如今唯有在下届大选更换新政府，让新政府来停止相关计划，否则将由我们的下一代来继续偿还巨额费用。

倪可敏：没招标不合理

倪可敏指出，根据财政部条例，任何超过2万令吉的工程都必须公开招标，为何相关数百亿令吉的铁路工程，却没有经过招标，而是直接交由CCCC公司承建？

他说，该公司数年前因在菲律宾的违例事件，已被世界银行列入黑名单，至今年杪前都不能进行国际工程的招标，但为何还是选择该公司承建？

“此外，若这工程要拿回成本，每年的货运量需达到6000万公吨，但目前我国的铁路每年的货运量却不到600万公吨，这显然不符合事实，也不可能。”

他表示，若要提振国内经济，为何该工程不交由国内的公司承建，因我国有能力、基金及专才等来兴建轻快铁及地铁，是什么原因不能兴建相关铁路？

“全世界最贵的铁路为西藏的青藏铁路，建造成本一公里为4000万令吉，东海岸铁路计划一公里却需要9000万令吉。”

倪可敏要求政府在最短时间内回答上述4道问题，否则，他认为这些疑问足以成为反贪污委员会调查的理由。

在场者包括保阁亚三区州议员郑国霖、端洛区州议员杨祖强及官有缘私人助理翁伟强。