财经

区域内贸易极低
东盟经济依赖出口易碎

东盟十国领导人曾在2015年的吉隆坡峰会上携手誓言一体化经济。

(台北8日讯)东盟今天成立满50周年,经济增长快速、也极富投资潜力,但极度仰赖出口的东盟经济体,可能是一把双刃刀,在全球经济好时获带动,但也更容易受到全球经济不稳的冲击。

《联合报》报道,东盟在走向经济一体化路上仍面临许多障碍,新加坡等东盟大国极度仰赖出口,导致这些国家容易受到全球经济增长循环影响。



身为东南亚最大经济体的印尼,在第二季的经济增长率,只按年增加5.01%,不如华尔街日报访调的经济学家预测的5.04%,主因是大宗商品价格下滑,以及该国国内家庭消费支出疲软。

贸易壁垒未除

顾问公司资本经济指出,东盟会员国之间的贸易量仍很低,仅占区域内总贸易量约20%,比例远低于欧盟的60%。

即便东盟在2015年已规划了消除内部贸易壁垒并创造单一市场的蓝图,东盟内部的企业仍面临诸多局限。

根据BMI研究机构,东盟明年经济增长率将达4.9%,人口逾6.2亿,经济规模有2.6兆美元(11.13兆令吉),因此有很大的投资潜力。



由于东盟的劳动成本低廉、内部需求正在增长,以及基础建设改善,因此成为中国以外另一个制造业兴盛的区域。

世界经济论坛也预测,到2020年,东盟将成为全球第五大经济体。

此外,东盟内部国家的政治型态也相距甚远,从民主的印尼、军政府掌权的泰国到共产国家越南都有,加上数个东盟国家也正为南海主权争吵不休,更为东盟的紧密关系增添许多障碍。

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要闻

拨4.63亿改善公交服务 助力轮值东盟与旅游年筹备

(吉隆坡11日讯)内阁道路拥堵和道路安全委员会(JKMKKJR)会议批准4亿6300万令吉,以改善公共交通服务。

副首相拿督斯里阿末扎希博士指出,上述举措是在2025年财政预算案所宣布,为我国担任2025年东盟轮值主席国及2026年马来西亚旅游年做好准备。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告说,本次会议也探讨道路拥堵和道路安全的主要课题,以及拟定全面的解决方案,尤其是鼓励使用公共交通,特别是在巴生谷和主要城市。

“当中包括马来西亚国家基建公司自今年6月推介电召客货车(DRT)服务,以改善行程起点和终点的连接,迄今已有20辆客货车投入运作,乘客等候时间已成功从40分钟减至13分钟。”

较早前,首相拿督斯里安华曾表示,马来西亚担任2025年东盟轮值主席国的主题是“包容性和永续性”,彰显直接挑战边缘化发展中国家的体制。

他说,事实上,大马的东盟中心地位(ASEAN centrality)愿景,也表明全球南方地区如何在与全球大国进行建设性接触的同时保持独立。

我国曾在1977年、1997年、2005年和2015年担任东盟轮值主席国。

此外,旅游、艺术及文化部放眼2026大马旅游年,将吸引3560万人次的外国游客到来,并带来总额高达1471亿令吉的国内消费。
 

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