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鼓励免押金 禁租借儿童
中国立法管共享脚车

中国政府正式出台规管共享脚车的法规,鼓励此新兴行业的崛起。图为北京长安街一带的市民使用共享脚车。(新华社)

(北京4日讯)中国共享经济蓬勃发展,领先全球,但也衍生许多失序行为扰乱社会,尤其是进入恶行竞争的共享脚车业更是备受诟病,中国政府星期四终于立法规管。

中国交通部等10部门3日发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车(脚车)发展的指导意见》(简称《指导意见》),对共享脚车企业和用户做出诸多规范,多方面保证用户骑行安全,押金、账户资金安全。



在共享的概念下,这两年共享脚车的发展在中国非常迅速,甚至失控。据统计,截至2017年7月,全中国共有互联网租赁脚车运营企业近70家,累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。

中新网梳理发现,其中一个亮点是引入信用手段,提出对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录,建立守信激励和失信惩戒机制。

《指导意见》提出,使用共享脚车的用户不得违反规定载人,不得擅自加装儿童座椅等设备;共享脚车企业也禁止向未满12岁的儿童提供服务。

另外,信用手段还将用在共享脚车停放管理上面,《指导意见》提出,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济奖惩、记入信用记录等措施,引导用户规范停放。

“押金难退”、“押金用途不明”一直是共享脚车用户关注的焦点。此次《指导意见》提出,企业应开立用户押金、预付资金专用账户,专款专用,接受多部门监管;还鼓励企业免押金,建立完善用户押金退还制度,加快实现“即租即押、即还即退”。



自共享脚车诞生以来,乱停乱放问题就如影随形。此次《指导意见》提出,对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所,应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位,为自行车停放提供便利。

由于缺乏规管,许多损坏或被遗弃的共享脚车被随处堆积,形成“脚车坟墓”。

网民:有规矩才能共享更多

中国出台控管机制,为共享脚车规范健康发展保驾护航。值得注意的是,除共享脚车外,共享雨伞、共享充电宝、共享睡眠舱等各类共享类产品和服务层出不穷,在推进新兴经济发展的同时,也存在滥用和炒作共享概念的不良迹象,共享经济虚火亟待降温。

不少中国网民表示,对于共享经济,应该持宽容鼓励态度,以培育新的经济增长点,促进更多人就业。与此同时,也要警惕“共享”被泛滥化、被资本“玩坏”,监管层出台合理的规范管理制度,正适逢其时。

近年来,以共享脚车为代表的分享经济企业获得了巨大成功,共享汽车平台、民宿分享平台正雨后春笋般出现。作为最活跃的创新业态,分享经济驱动着资产权属、生产组织、服务供给、就业模式和消费方式的变革。

由于发展前景看好,近几年分享经济领域获得风险投资的企业数量和融资金额出现了爆发式增长。

网民“斯曼”称,如今,被共享经济冠名的行业越来越多了,共享雨伞已经在路边可见,共享图书也将会形成规模。

未来,被加上“共享”二字的行业可能会越来越多。

不过,网民“国锋”表示,越来越多套用“共享”概念的经济项目涌现,引发其是否“伪需求”的讨论。不难发现,这些共享经济项目总喜欢将自己与原有的一些传统项目模式撇清,以期否定既有法律法规的适用性。

网民“丁道师”认为,共享经济是目前的一大风口,只要贴上这个标签,就会得到资本的青睐。

各种共享产品不断出现。如果“共享”被泛滥化、被“玩坏”,只会过度消费这一经济模式的声誉。

阿姆斯特丹的共享单车随意占用公共空间,干扰了城市治理。

占用公共空间惹不满  

荷兰首都清理共享脚车

荷兰首都阿姆斯特丹市政府1日发布公告说,将清理市内占用公共空间的共享脚车,并研究相关管理政策。

公告说,共享脚车运营商投放的车辆占用了有限的城市公共空间,因此有关部门计划9月起将市内到处停放的共享脚车清走。

市政府新闻官马滕·格鲁普斯特拉透露,阿姆斯特丹市80万居民几乎人手一辆脚车,而市内脚车停车位却只有25万个,远远不能满足需求。政府目前正想方设法增加车位,包括尝试开发地下和私人空间。

然而,最近几个月,多家企业未与市政部门协商,就在市区多处投放共享脚车,总计数千辆。这些车辆随意占用公共停车位,干扰了城市治理。

格鲁普斯特拉强调:“阿姆斯特丹并不反对共享脚车。”他说,共享单车是个很好的概念,如被本地居民广泛使用,市内自行车数量就会减少,有助控制交通流量。

现已进入阿姆斯特丹的共享单车运营商包括荷兰的FlickBike、Urbee、Hello-Bike,丹麦的DonkeyRepublic等。

口碑码上付服务和一些餐厅展开合作。

北京近千餐厅改行动支付  

收银台要“下岗”了?

高峰时段外出就餐,结账都排队,你有没有遇到过这种让人头疼的事儿?

最近不少北京市民注意到,越来越多商家正在升级移动支付服务,消费者买单不用去收银台,只要扫扫桌边的口碑码,就可以在手机上自行对账、付款、开具电子发票等,整个过程完全自助。

据了解,这是口碑平台最新推出的一款桌边支付服务。消费者只需扫描口碑码,即可在商家线上店铺自主完成排队、预约、领优惠、下单、支付、开发票等流程。

口碑码上付项目负责人崔冰表示,短短几天,北京市已经有接近1000家餐厅启用码上付服务,虽然只是在收款环节做了小小的改变,对商家帮助却非常明显。

崔冰说:“反馈数据显示,启用码上付服务的门店平均每单可以节省大约5分钟的收银时间。以一家平均就餐时长60分钟,客单价200元(人民币,下同,约127令吉)、月翻台2000次的中小规模餐厅为例,码上付节省的时间可以帮助餐厅每月多翻182台,直接增加营销额3.64万元。”

北京簋街仔仔店负责人说,来他们店里吃饭的人,超不多有三分之二的人都使用手机支付,“听说可以桌边支付,再加上有优惠,一般情况下都会选择使用这个”。

 

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国际财经

迎中国电动车红海市场 小米汽车加速出海

(北京15日讯)面对中国电动车红海市场,小米汽车的出海步伐正在加快。隶属在小米集团的国际部下,小米新增出海销售业务筹备组,正进行招聘市场调研、专案管理、电动汽车售后工程师等职位。

36氪报道,在汽车部下,小米的自动驾驶部门新增多个针对海外市场职位,来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。可以预见,自动驾驶会是小米汽车出海押宝的重点之一。

知情人士表示,团队组建完毕后,小米将在海外多个地区进行小批量的汽车销售,测试市场反应,为出海业务大规模展开做准备。

从业务布局看,小米汽车在海外的销售,将主要依讬国际部旗下的小米之家门店展开。目前小米在海外已拥有超过100家直营门店。

小米总裁卢伟冰近期对外公布一个重量级目标,计划用5年时间在海外开1万家小米之家,将“人车家全生态”以及小米新零售模式带到国际去。

今年7月,小米将两辆SU7运到法国,在巴黎博物馆街区,小米举办“人车家全生态”的特展。当时小米集团董事长雷军表示,“目标是争取2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车。从小米汽车出海团队的组建速度看,这个进度很有可能将被加快。”

不过在境内售价超过20万人民币(约12.24万令吉)的小米SU7,定位为高阶车型。由中国出口至海外,关税及运输成本会让小米SU7售价继续上升。然而想做高阶车型出海,小米面临的核心难题之一,是在高阶市场认可度的不足。

中国高阶电动车的出海首站往往选择在欧洲,蔚来、小鹏、极氪等车企都已在欧洲布局出海。根据欧洲汽车制造商协会的数据,今年6月在欧洲新注册的20万辆纯电汽车中,有2.3万辆来自中国品牌,市占达到11.1%。

新闻来源:世界新闻网

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