（北京30日讯）北京大兴国际机场25日下午正式通航，中国7家国内航空公司的7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞，标志着北京大兴国际机场正式通航。近年来，北京原有的首都国际机场已无法满足客流量需求，北京决定耗资人民币800亿元（约470亿令吉）再建大兴国际机场。

具中共官媒背景的微信公众号“牛弹琴”发文，表示很多人有疑问北京已经有了首都国际机场和南苑国际机场（北京大兴国际机场启用，北京南苑机场25日晚关闭，航班将全部迁往北京大兴国际机场），为何还要花人民币800亿元建这座新机场？

文章称，一般来说，一座城市规划新建机场的原因大致有两个，若非原有机场设施过于陈旧，就是原有机场已无法满足客流量需求，北京建大兴机场的理由显然是后者。

文章指出，首都机场始建于1958年，几十年来扩建了多次，目前有3座航站楼与3条跑道，是世界上最繁忙的机场之一。2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是达到了1.098亿人次，起降架次达到61.4万架次，平均每天起降架次达到1682架，其旅客吞吐量居世界第二，仅次于美国亚特兰大机场。但其设计容量却仅有7600万人次，运营处于严重饱和状态。

至于南苑机场则是军民合用机场，在旅客运输方面发挥的作用很小，2017年的旅客吞吐量只有590万人次，相当于首都机场的6%左右，所以，重担几乎都落到了首都机场身上。

随着中国经济的发展，航空运输需求只增不减，首都机场的压力还会急剧增大，但能通过继续扩建首都机场来缓解压力吗？

文章表示“很遗憾，已经不能了”，因为经过前面几次扩建首都机场已扩大到极限状态，地面机场再怎么扩建，空域和航线也有限，并不容易再开拓。

文章称，因此，首都机场长期繁忙、拥挤，每天约有300个飞行架次无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”，由此可见，北京确实需要一座新机场了。

资料来源：联合新闻网