（哥打峇鲁17日讯）泰国出租车抢客，加上本地德士及出租车漫天开价令乘客反感，导致本地德士及出租车业者生意受影响，偶尔甚至零收入，还要倒贴车油钱。

本地出租车“老旧”

据悉，泰国出租车不仅车资便宜，甚至载客的交通工具也比本地德士及出租车更舒适。泰国出租车皆是使用外国进口车，车龄不超过5年；但是本地的德士及出租车却使用超过10年车龄的轿车，车资比泰国出租车昂贵。

本地出租车业者坦承，他们收取的车资确实较泰国出租车昂贵一倍或更高。如从兰道班让至吉隆坡，泰国出租车业者只收取每人70令吉。但是本地出租车却以一辆车的收费计算，即每辆600令吉，若四人计，平均每人150令吉。

在哥打峇鲁方面，部分乘客也投诉，指从吉隆坡至哥打峇鲁的巴士票仅售40余令吉，但往往他们抵达哥打峇鲁冷巴西烈巴士总站后，德士司机却向他们要求30至50令吉的车资，尽管地点在哥打峇鲁范围内。

日均生意跌六七成出租车业者：偶尔零收入

兰道班让出租车业者仄阿都拉欣说，5年前，他们平均每天收入可达70至80令吉，不过；随着泰国出租车抢客后，如今平均一天只有20至30令吉收入，更糟糕的是，偶尔还零收入。

他坦承，本地出租车及德士的车龄都比泰国出租车老，也不比泰国出租车舒适，不过，以他们目前的收入而言，根本无法做出改善。

此外，他说，本地德士年龄一般达5至10年就必须更换，出租车则无限制，因此很多出租车都超过10年车龄。

他表示，选择泰国出租车服务的客人，很多是在大马工作，并会定时到关卡盖章，这些泰国出租车随传随到，成为他们的长期司机。

他说，根据他们搜集的资料显示，共有81辆泰国出租车经常在大马载客。

他表示，5年前，丹州出租车会员达200人，随着泰国出租车抢客后，他们的会员降至目前的80人，其中活跃于载客服务的只有50辆出租车。

德士敲竹杠10公里路收30元

长途巴士业者协会委员仄依布拉欣披露，不少巴士乘客向他们投诉，指哥打峇鲁市内的德士车资昂贵，介于30至50令吉之间，其中包括从冷巴西烈至古邦阁亮，短短10公里路程，也要30令吉。

他说，从吉隆坡至哥打峇鲁的巴士票仅售40余令吉，但是从冷巴西烈搭乘德士回家，却比长途巴士的车资更贵。有鉴于此，他希望德士公会业者能够统一车资，制定价格表，勿让乘客反感。

交通局总监：以客为尊改善服务才能竞争

陆路交通局总监拿督斯里依斯迈认为，本地德士及出租车司机应改善载客服务，以在竞争强烈的社会生存。

他认为，本地德士及出租车司机必须提高本身的竞争能力，加强服务素质，才可成为乘客首选。

他坦言，曾接获消费者的投诉，即本地司机的服务效率，很难与泰国司机相比，主要是泰国出租车多为新车，深受消费者青睐。反观我国，到现在甚至还可看到没有冷气，车内反有小型风扇的出租车。

他认为，本地司机应做改变，不要再停留在70或80的年代。他提醒司机，在今日竞争激烈的社会，消费者有很多选择，如手机应用程式（Uber）乘车服务，特别是年轻人，重视的是服务素质，这是公会应该关注的问题。

交通局与反贪会联手取缔非法载客泰国司机

吉兰丹陆路交通局联同吉兰丹反贪委会展开“取缔泰国交通工具”特别行动，并在为期两天行动中，将2名试图贿赂的泰国司机控上法庭，并发出罚单予17名非法载客的泰国司机。

依斯迈说，上述行动旨在禁止泰国交通工具违法入境载客。在本月14日及15日的行动中，共有17辆从泰国入境的出租车被取缔。

他今日与吉兰丹巴士公会及德士公会交流后，在记者会上如是说。

出席者包括吉兰丹反贪委会主席山苏丁。

他表示，该局是接获吉兰丹出租车公会及巴士公会的投诉后，展开上述取缔行动。丹州的出租车及巴士公会业者申诉，泰国出租车违法入境载客，已严重影响本地司机的生意。

他说，上述泰国出租车没让乘客在马泰边境关卡处下车，反而将客人载至中南马一带。

他表示，违法的泰国车主，分别抵触两项罪状，即滥用国际通行证（ICP）及没有车险，各罚款300令吉。在今次行动中，也有两名泰国司机试图贿赂执法人员，而被丹反贪委会提控上庭。

边境2公里免准证

他指出，从泰国南部边境进入我国的车辆，只要驾驶范围不超过边境2公里，就无需申请国际通行准证。不过，许多从泰国入境外的出租车，在没有通行证的情况下，却将乘客载至超过2公里范围的地点。

他说，实际上，泰国出租车将搭客载至关卡，即彭加兰古堡、武吉武雅及兰道班让后，就必须让乘客下车转乘本地交通工具，如德士、出租车或巴士等。

他指出，为了杜绝非法载客现象，该局与吉兰丹反贪委会将不时展开取缔行动。