在马赛地的各种车系中，搭载AMG劲车因子的车款不断增加，从“入门”的AMG 43、AMG 45、AMG 53再到AMG 63，而有趣的是，AMG并非只限于跑车，马赛地品牌下的轿车、轿跑车（coupe）和运动休闲车都备有AMG版，以迎应一些特定顾客群的需 求。

本期介绍的马赛地-AMG是E级车系中的E 53，在外型上，除了一些车身饰件展现AMG的特色之外，整体的外型上跟其他E级车系大同小异。

动力系统

为AMG E 53提供动力的是一台可产生435匹马力（PS）峰值功率和520牛顿米最强扭矩的3升排量、直列式6缸涡轮增压汽油引擎，而且还有电动辅助增压器（Electric Auxiliary Compressor）从中提供额外的助力，以便在偏低，而甚至在只比怠速略高的引擎转速下为车子提供额外的动力和扭力，在理论上，这套电动增压器能提供22匹马力的额外功率和250牛顿米的额外扭矩。这也应说它拥有双增压器，只不过其中一个是采用排废加压，而另一个为电动加压，这跟AMG 43有所不同，后者是靠排废涡轮提供进气加压功能，故被称双涡轮压器引擎。

智能系统

此外，这个动力系统中还包含了兼备启动引擎和发电机功能的EQ智能配套，除了为电力系统加码，也能发挥能源回收之效。

尽管这是一部搭载3升排量、6气缸高性能涡轮增压引擎的车子，但是，它的燃耗不算高，混合驾驶环境的百公里汽油消耗仅介于8.8与 8.7升；每公里排碳量为203与200克之间。

引擎动力是透过进一步调校的9速AMG Speedshift TCT 9G自排四轮全驱系统（4MATIC+）传送给前后轴。这套动组合让搭载AMG因子的这部轿车展现超级跑车般的性能，从静止冲上100km/h的时速只费4.5秒的时间，而顶速则可达250km/h，若非受电子截断，顶速应该会更高。

这部车子提供5种驾驶模式让司机选择，即节能（Eco）、舒适（ Comfort）、运动（Sport）、运动+（Sport+ ）和个人（Individual），每一种模式都对引擎性能、传动、悬挂和转向特性作出综合性的调整 ，以迎合相关模式所需的特性。

安全设置

此外，由Affalterbach.开发的AMG RIDE CONTROL+气压悬挂系统提供可持续性调节的阻尼（Adaptive Damping System）特性，以发挥优秀的操控却又不失舒适的行车特性。在情况需要的时候，例如在急速拐弯或煞车之际，气压弹性会进入趋硬状况，以降减车身侧滚的现象，而发挥更优秀的稳定性能。

悬挂系统的减震控制特性可作3种模式的选择，即舒适（Comfort）、运动（Sport） 和（Sport+），以驾驶者根据不同乘驶情况的需求而进行选择，例如长途乘驶的舒适或激进的运动型驾驶。

全面可变式的4MATIC+四轮全驱系统让车子在任何驾驶环境下均能让前后轮发挥最佳的牵引力。传送至前后轴的引擎动力透过智能化的控制系统进行顺畅无缝的分配。