（吉隆坡20日讯）2019冠状病毒病全球大流行促使我国成为世界级飞机零件出口国。

大马是空中巴士主要零件的单一来源供应商，也是飞机维修及保养的最大参与方之一。

马来西亚航天工业协会（MAIA）主席纳圭莫哈末诺披露，本地制造商正努力争取时间，以维持国际客机和引擎制造商的信任。

“我们的零件积压订单长达6年，因此有者或会认为我们不急于完成订单。我们虽然也预计全球航空也面临亏损的同时取消订单，但我们仍需按时交付。”

他表示，若无法交付相关零件，飞机和引擎制造商会将其视为一种风险，并试图通过转移部分订单至其他国家以减轻风险。

他指出，每个月的停业造成约10亿令吉的收入损失，但在国际贸易及工业部的支持下，此领域即将重新启动，但也将损失大约三周的收入。”

他补充，由于目前尚未清楚冠病疫情何时可消退，因此无法确定航天工业何时才能复苏。

“非典型肺炎（SARS）及中东呼吸综合症（MERS）期间，业者分别用了6及24个月才恢复元气，而如今我们仍然无法确定何时才能生产冠病疫苗和恢复客运。”

虽此，纳圭莫哈末诺表示，全球航天工业发展强劲，在SARS及MERS爆发后以两位数的速度反弹。

他指出，过去5年我国航天工业领域的投资和收入每年增长10亿令吉，而由于全球仍有约80%人口尚未体验过剩搭飞机外出旅行，因此该领域有很大的增长空间，其中多数的航空旅行增长为是在发展中国家。

他说，在接下来的12个月，业界人士必须确保不会失去运营能力，尤其流失熟练的工人。

同时，他也鼓励所有领域业者，必须考虑将高科技和自动化相结合，以减少其脆弱点。