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研究:人权网安仍是隐忧 中国靠疫情凸显影响力

(华盛顿1日讯)根据周二发布的一项研究,疫情大流行使越来越多西方人将中国视为全球最具影响力国家,但许多人认为,针对气候变化、人权和网络安全等议题,必须对中国采取更强硬态度。

华府智库“德国马歇尔基金会”发表针对法国、德国和美国舆论的调查报告,发现自冠病疫情爆发,法国、德国和美国民众对中国影响力的看法出现显著变化。

北京当局在疫情期间,时而被当成罪魁祸首,时而被视为援助提供者。

分别在1月和5月进行的调查显示,法国境内将中国视为全球最具影响力国家的人数比例,从13%增至28%;在德国,从12%增至20%;在美国,从6%增至14%。

德国马歇尔基金会法国办公室副主任昆赛兹说:“在疫情危机前,中国的世界影响力是种抽象概念。”

他说:“举例来说,当你想到依赖中国供应口罩和医疗器材时,就变得具体。”

法、德、美3国民众仍认为,美国是最具影响力的国家,但人数比例下滑。例如,法国的数字从1月的67%下降到55%。

不过,研究指出,虽然越来越多人认为中国是最具影响力国家,但德法两国多数民众表示,他们的国家应该在气候变化、人权和网络安全议题上,对北京采取更强硬态度。

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多城市第二机场获批抢建 中国大城双机场格局渐成形

(北京21日讯)中国多个城市为因应机场人流量趋于饱和,甚至经常出现拥挤不堪,机票偏高的情况,兴建第二机场的规划成为急需解决的课题。

据了解,中国目前拥有双机场的城市仅北京、上海及大西部较为繁荣的成都。

为解决上述问题,包括广州、深圳,南京和重庆等大城市,近期陆续通过批准兴建“第二机场”的规划,展开“一城双机场”趋势的竞逐者。

《澎湃新闻》报道,事实上,相比北京、上海、成都建设双机场“一步到位”,广州、深圳等城市实现双机场的路径则更像是“曲线救国”。

规划中的“珠三角枢纽(广州新)机场”项目位于佛山市高明区;深圳“第二机场”的实际地界,则是位于惠州平潭。在更早之前官宣的上海第三机场,也是选址在南通。

这类“共享机场”的概念,是指一座机场不仅服务于所在城市,还通过协同发展和互联互通,为周边城市提供航空服务。

数据显示,深圳宝安机场2023年旅客吞吐量为5273万人次,位居中国四,然而,宝安机场只有两条跑道,成为中国境内最繁忙的双跑道机场。

此外,广州白云机场2024年前十个月累计旅客吞吐量已达6316.3万人次,依现阶段T1+T2航厦设计容量8000万人次,客流量已逼近饱和状态。

包括长三角及大湾区的上海、广州和深圳规划的新机场方案,皆采取“共享机场”的概念,一方面拉升整体区域经济,形成“母鸡带小鸡”的格局,另一方面也能透过共享机场资源,形成优势互补的环境。

新闻来源:ETtoday

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