（吉隆坡18日讯）任何企业领导，没有“自省”修养，往往很难更上一层楼。

李春荣于2017年10月接过宝腾总执行长棒子时，宝腾基本车款的“计分扣点”为6388分，当时第二国产车为4500分，吉利集团的计分扣点则平均为1200分。

全球客户产品审核（GCPA）的计分扣点越高，表示有关产品面对越多品质问题；这显示在2017年，吉利的产品品质超越第二国产车。

如今，宝腾的计分扣点获得改善，其中宝腾赛佳的计分扣点有时降至1000分以下。

这就是“企业自省”后的突破。

李春荣表示，宝腾已改善各车款品质，其基本车款如赛佳比同一等级车款的品质更佳，他也促请购车者重新考虑选择赛佳。

宝腾更换管理层前，每个月售出2500车辆宝腾汽车，如今每月销售量接近翻倍，6月份共售出4447辆赛佳；至于在B部分轿车市场，Persona也超越丰田Vios及本田City。

尽管宝腾改善产品品质及售后服务，重夺在2019年失去的市场，惟这家国产车企业必须排除各种挑战，才能跻身成为大马第一畅销汽车。

放眼东盟6亿市场

马来西亚不是宝腾的“最后市场”！

李春荣的“野心”是放眼6亿人口的东盟市场，但这也应不是“最后目标”。

他说，目前宝腾已进军汶莱，销售的汽车包括基本车款及X70运动型休旅车。

宝腾控股成立至今已迈入第35个年头，在李春荣领导下，这家国产车公司必须寻求出路，以维持汽车制造业的可持续性。

李春荣说，宝腾在两个主要大股东，即DRB-HICOM集团及浙江吉利控股集团支持下，目前是宝腾掌握资源，重返国际市场的良机。

“首先，宝腾必须在国内取得领先地位，成为大马最畅销的汽车品牌。对宝腾而言，最重要的是，它首先必须在大马成长，让业务趋向稳定。

除了东盟市场，宝腾也视巴基斯坦为深具潜能的出口市场；宝腾原本已开始把X70休旅车出口至巴基斯坦，却因冠病而暂时打住。

X70科技胜同级车款

宝腾放眼争夺“冠军宝座”，究竟李春荣如何实现这项壮举？

李春荣认为，宝腾首先必须改善两方面，即是科技与营运管理。

“若你看回X70，你会发现该车款采用许多其他竞争车款所没有的科技。”

他说，直到今天，只有宝腾可以在大马生产这类价格合理的完整产品。

“大马消费人非常精明，他们知道这是新科技，不过，与此同时，其价格却非常合理。”

销量仅次第二国产车

随着吉利控股集团于2017年6月收购49%宝腾股权后，在新管理层领导下，于2018年12月推出X70运动型休旅车。

宝腾去年的汽车销量达10万821辆，主要销售车款为升级版宝腾、Persona及X70休旅车，汽车销量同比2018年上升55.7%，占国内汽车市场份额的16.6%，排在第二国产车后头（占市场份额的39.8%）。

7年内成国内第一

截至今年5月，宝腾售出2万7455辆汽车，占市场份额21.2%；第二国产车的销售则是5万2920辆（占市场份额40.8%）。

李春荣对其队团及职员深具信心，相信宝腾可望在2027年或更早成为大马最畅销的汽车品牌。

为了达致冠军目标，宝腾每年必须售出17万5000辆汽车。

宝腾该如何超越第二国产车？李春荣相信，只要宝腾继续改善产品品质及售后服务，市场将转向宝腾品牌。

他认为，与此同时，研发新车款及捕捉市场的想像力也至关重要。

“我们在8个月内曾推出4款汽车，你相信马来西亚可以做到这一点吗？我们每天工作14小时，这也是为何可在8个月内推4款汽车。”