（吉隆坡9日讯）香港权威英文报章《南华早报》指出，随着全球首富马斯克对东南亚汽车市场的兴趣由浓转淡，大马和泰国拉拢电动汽车大厂特斯拉（Telsa）进驻的希望，看来已宣告破灭。

该报指在大马和泰国连续数月向特斯拉掌舵人马斯克示好后，人们对于特斯拉投资数十亿美元，在东南亚设立“超级电动汽车厂”的希望，如今却已消退。

该报今日报道说：“马泰两国首脑都与马斯克举行了会谈，这位世界首富去年告诉大马首相拿督斯里安华，他一直关注着安华的政治历程，并希望将特斯拉和他的其他企业带到大马。”

但随着有报道指这家美国汽车制造商已放弃了在大马、泰国和印尼设厂的计划，大马投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁周四表示，争取特斯拉的努力并非“浪费时间”。

咨询公司安永估计，到了2035年，东南亚汽车市场的价值可能高达1000亿美元（约4474亿令吉）。

有传言称特斯拉对东盟地区的态度冷淡，此前泰国报章《民族报》援引一位匿名官方消息人士的话说，该公司已打消在泰国、马来西亚或印尼建立新厂的计划，并撤回负责该项目的团队。

据《南华早报》报道，特斯拉没有回应多次置评的请求，也尚未证实其撤回了在东盟设厂的计划。

报道指大马急于成为电动汽车领域的典范，因而允许特斯拉在没有本地合作伙伴的情况下，进入大马市场。

“去年，安华在接受美国全国广播公司财经频道（CNBC）采访时表示，特斯拉对在大马开店的兴趣，‘与投资持股一样好’。”

中国电动车更便宜

电动汽车市场分析师指出，任何放弃电动车中心计划的决定，都是取决于数据而作出的决策。

新加坡智库尤索夫伊萨东南亚研究所（ISEAS-Yusof Ishak Institute）资深研究员李宏锦（译音）说：“特斯拉将是这个市场的后来者，其电动汽车比中国竞争对手来得昂贵。”

他补充，尽管本区域有潜能成为一个充满活力的电动车市场，但目前该市场被比亚迪等多家中国公司主导，这些公司对该行业有很强的控制力，并提供比特斯拉更便宜的汽车。

在美国和欧盟对进口汽车征收高额关税，引发新车市场保护主义浪潮之后，中国电动汽车公司正拼命寻找新市场。

依赖石油的大马一直在寻求摆脱对石油的依赖，并投资于其他增长来源，包括电动汽车制造、可再生能源和碳捕获。

据扎夫鲁早前透露，大马至今已吸引超过55亿美元（约245亿5000万令吉）的电动车相关制造业投资。有关投资者包括中国奇瑞、Gemilang Coachwork、三星SDI Energy、NexV Manufacturing 和EVE Energy。

大马制造商还为特斯拉的全球供应链提供零部件和工厂自动化系统。

免税期购车  转售价更高

马来西亚电动车车主俱乐部（Myevoc）主席沙鲁阿兹拉对于特斯拉撤回东盟设厂计划的消息，抱持谨慎乐观态度。

沙鲁告诉《亚洲周刊》说：“这对现有车主和计划在免税期内购买的人来说是个好消息，因为届时转售价值会更高。

“这是因为，由于一系列将于2025年底到期的税收优惠，大马的特斯拉汽车和电动汽车价格整体上被人为压低了。

“然而，如果特斯拉的销量在2026年过后萎缩，那么，特斯拉的售后支持和充电网络扩张将令人担忧。”

目前，特拉斯在大马销售的汽车，都是从其于中国上海的厂房进口。

去年一度在电动车销售上处于领先地位的特斯拉，目前已被中国竞争对手比亚迪超越。后者自去年以来，在大马的电动车销量超过8000辆，比特斯拉多出3000辆。

东南亚买车预算低

根据策略咨询公司安永，东南亚的电动车销售额预计将从2021年的约20亿美元（约89亿4800万令吉），于2035年大幅攀升到800亿至1000亿美元（约3579亿至4474亿令吉）。

然而，和其他市场不同的是，大部分东南亚人的买车预算较低，这难免将掀起车商之间的削价战。

在大马，数种款式的电动车售价为10万令吉，这是政府为了保护宝腾和第二国产车公司所设定的底价。

相较之下，特斯拉最便宜的车款Model 3 售价却是从18万1000令吉起跳。

宝腾上周宣布推出其E.Mas 7车款，正式加入电动车市场的战围，但未公布其售价。