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Almera Turbo 精彩上路

文/图提供|大马日产

大马日产汽车总经销陈唱汽车经销有限公司(ETCM)将在下月正式推介采用1.0升排量、三缸涡轮增压引擎的全新日产 Almera Turbo。

这款搭载“小引擎”的第二代Almera共有3种版本供顾客选择,即入门版的VL、中级版的VLP和高级版的VLT,售价预料介于 8万至9.9万令吉之间,全国各地的日产汽车销售中心已开始接受订购。

Almera 首次采用全新1.0升 三缸涡轮增压DOHC汽油引擎,峰值功率为100匹马力,最强扭矩可达152牛顿米。这台引擎是跟一套称为D-Step Logic系统的XTRONIC CVT无有自排变速箱匹配,厂商宣称每升汽油平均可行驶18.4公里(按照 NEDC R101标准),这相等每缸汽油 (35公升)可行驶大约650公里。

造型设计

在造型上,新车的车身设计导入了Vmotion 2.0设计语言,例如延用了日产家族式的V-motion运动型前脸格栅、炫目的回旋镖式LED头灯、流畅且低调的悬浮式车顶和家族式后置LED尾灯,营造出充满空气力学和尖端设计外观。

新的Almera比前一代的车身加长了70mm,宽度增加45mm,轴距也加长20mm,而高度却调低了40mm、内厢因此继续保持宽敞的空间,虽然是一部B组别车子,但是它看起来却颇有C组车的体积。

内裝配备

内裝方面,Almera採用了全新的Gliding Wing仪表板,大量的碳纤维花纹设计,钢琴黑烤漆和镀铬套件的点缀在质感上的确加分不少;配上运动型平底方向盘、双缝线缝制的软皮革仪表台、8寸音频触摸屏和7寸彩色半数码仪表盘让整个内饰氛围更显高贵。

方便装卸物件

行李厢的拥有482升的宽敞空间,足以容纳4个高尔夫球杆袋。尾厢盖的门槛更低且宽大,方便装卸物件。

此外,60:40可拆分折叠后排座椅也是另一项额外便捷设计(泰国市场版本无此特色)。

根据ETCM行销董事陈国梁指出,在大马发行的全新日产 Almera Turbo 比目前已在泰国发售的同样车款拥有更丰硕的配置。

引擎配备

除创新的涡轮引擎以外,全新日产 Almera Turbo还配备了日产智行科技 (Nissan Intelligent Mobility) 和日产360度安全防护 (Safety Shield 360) 主动安全和驾驶辅助科技,让开车更有信心。日产Almera Turbo的3个车型都标配了IFCW超视距碰撞预警智能系统和IFEB防碰撞煞车智能系统;而高配车型还增加了BSW变道盲区预警系统、RCTA后方交叉警报系统,I-AVM环景影像智能系统及I-MOD移动物体侦测智能系统。

备有车辆稳定控制系统

全新日产 Almera Turbo的所有车款都备有车辆稳定控制系统(VDC)、巡迹控制系统(TCS)、防锁死煞车系统(ABS)、煞车辅助系统(BA)、电子制动力分配系统(EBD)、上坡辅助系统(HSA)和两个ISOFIX 儿童安全座椅上拉带等安全标配;而两个最高配型号则额外加配6个SRS安全气囊 (VL版只有两个)。

陈唱汽车经销为这款获当局给予高效能源认证(EEV)的全新Almera Turbo提供5年无限里数保修服务和5次免费维修服务(含零件及人工费)。

另4种车身颜色

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放眼2025年汽车市场 本田丰田抢占先机

2024吉隆坡国际车展(上篇)

报道|余佩妮

图|陈奕龙、品牌提供

本田(Honda)与丰田(Toyota)皆是是2024吉隆坡国际车展(KLIMS 2024)重要参与品牌之一。记者亲临现场看看两大知名品牌如何在目前红海的车战中突围而出,推出多辆让人期待的新车,抢战2025年市场先机。

马来西亚Honda应约带来去年10月于日本东京车展首发的本田Prelude概念车,大马是除日本之外,全亚洲首个迎来这款新车的国家,是日本境外亚洲首秀。

首款本田Prelude 在上世纪 70 年代末面世,至 2000 年初发展至五代车型,外形动感、驾驶性能卓越和技术前沿。这款车子的级别类似丰田(Toyota)的86或Celica,第五代Prelude在1996年推出后于2001年停产至今。

如今,本田决定将这一经典车型重新带回人们的视线,Prelude概念车是这一计划的预告。

油电混动系统

Prelude概念车已确定将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统,性能调校方面会更激进,以满足运动化的定位,新车预计将在2025年正式量产。

外观方面,新款Prelude的车头贯穿式灯组展现本田家族式设计风格,同时前保杆拥有扰流板,中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点;低矮的车身姿态和长车头短车尾,整车线条流畅而富有力量感。

这款双门新车采用标志性的Coupe车身轮廓和线条设计、搭配隐藏式门把、20寸的亮黑色轮毂。据了解,量产版车身尺寸长宽高预计为4300、1791及1300毫米、轴距则是2576毫米。

飞行车现场展出

另外,本田汽车研发的小型骑乘工具Motocompacto电动滑板车 和eVtol飞行车也在现场展出。

此次展出的是eVTOL缩小比例模型;Honda eVTOL最早于2021年公布,旨在让空中交通变得“更加便捷和日常化”。

这一项目结合本田在开发HondaJet飞机及多种混合动力技术(包括F1动力单元)中积累的经验,同时还融入了Honda Sensing驾驶辅助系统的技术元素。

eVTOL 是“电动垂直起降”的缩写,直观地说明了该飞机的特性。本田计划为其配备混合动力单元,使其飞行里程达到400公里,相比之下,全电动动力单元的航程仅为约100公里。这将使Honda eVTOL成为一种适合城际间交通的工具。

可折叠小型电动摩托

本田Motocompacto则是一款可折叠小型电动摩托,于2023年底首次亮相;与搭载50cc发动机的前代产品不同,Motocompacto配备了490W(约0.7马力)的电动机,可输出16Nm的扭矩。

同时,它配备6.8 Ah电池,能提供最远20公里的续航里程,极速为每小时24公里。

Motocompo是80年代当中最奇怪但又是最有趣的想法,他是一辆小型的折迭摩托车,其设计的用意就是可以装载当时City的后车厢当中,40年后这个想法又被再次提出,但取代引擎的是纯电动力,可以折迭的设计依旧被保留。

电动版的HR-V亮相

本田在车展带来的新车中,也包括纯电动版的HR-V,即Honda e:N1。这款日系电动多功能休旅车(SUV)去年12月正式在泰国生产,因此,这款车子未来很大机会在大马推出;还有消息指未来在大马推出的这款车子也可能由中国生产,而非邻国泰国。

纯电动版的HR-V大幅度保留HR-V的许多特征,比如头灯组、保险杆和车尾设计;不过,基于是电动车,因此采用密封式处理车头水箱护罩。

仅白色选择

前脸保留LED前雾灯并搭载18寸新设计轮圈,车顶是鲨鱼鳍天线。目前的e:N1车身仅白色选择;内装部分,中控台保留HR-V的设计,但中间换上15.1寸直屏及10.25寸仪表盘屏幕,中央鞍座上的排挡杆则改成按键式。

配备部分,e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。

丰田推两款全新车型

马来西亚丰田(Toyota Malaysia)也不落人后,在2024 年吉隆坡国际车展(KLIMS 2024)重磅推出两款全新车型,即2025 款 Camry 和 2025 款 Corolla Cross。

新款Camry XV80以泰国整装入口的形式登陆大马市场,马来西亚的版本与泰国版一样,搭载2.5L Dynamic Force混合动力引擎,匹配E-CVT变速箱,采用前轮驱动模式,综合马力达227PS,比旧款Camry稍高,售价24万8000令吉。

外观方面,新一代Camry导入丰田最新家族式设计风格,前后灯皆采用双C字形的LED灯设计,整体造型看起来更层次感和现代化。

内饰方面,重新设计双层仪表板的质感和奢华感有所提升,全新高清触屏取代原本的主机屏幕,并支持Apple Carplay和Android Auto手机互联功能,同时有12.3寸的全液晶仪表盘。

Corolla Cross小改款

丰田这次也展出全新2025年Corolla Cross小改款,首次推出HEV GR Sport版本,与1.8 HEV与1.8V两款车型同时亮相,搭载丰田混合动力系统(Toyota Hybrid Electric System)。

GR Sport版本配备特别调校悬挂系统与性能支撑,外观设计焕然一新,全新前格栅设计、升级的保险杠以及动感十足的Bi-LED 大灯,完美结合大气与运动美感。车型则以独特的双色黑车顶设计尽显动感气质,车内配置搭载12.3寸全彩多信息显示屏(MID),音响系统也从原本的9寸改大至10.1寸,支持无线Apple CarPlay与Android Auto连接。

小改款三门掀背钢炮GR Yaris

小改款三门掀背钢炮GR Yaris在会场展出,让人惊喜不已,并确认它会在2025年第一季正式引进大马,同时会有手排和自排版本。

小改款GR Yaris目前已在印尼正式开卖,但目前只在日本爱知县的厂房生产,因此印尼车主也需等一段时间才能拿到新车。

马力扭力增强

这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎,强化后的1.6L三缸涡轮引擎拥有305PS马力和400Nm扭力,马力比之前多了33PS,扭力也比之前提升了30Nm,0-100km/h加速成绩5.2秒;不过这仅限日本国内市场。

在国际市场,小改款GR Yaris改成280PS马力和390Nm扭力,以能够使用更低等级的汽油。

变速箱部分,小改款加入自排版,自排变速箱是Toyota GR部门亲自调校的八速自排(8AT)变速箱,号称拥有接近专业赛车手的换挡效率和逻辑。

保留手排变速箱

小改款的GR Yaris保留原有手排变速箱选择,是一组拥有六个挡位的六速手排(6MT)变速箱,同时也有运动化(Sport)、一般(Normal)和经济(Eco)三种驾驶模式。

手排和自排版都采用原厂GR-Four四驱系统,可在3种不同驾驶模式下,以60:40、30:70和50:50三种扭力分配切换,并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈;中控台改用平面一体化的设计和12.3寸数位化电子仪表板。

下期预告:多款概念车展示了未来汽车的创新设计与技术方向,突显品牌的前瞻理念。

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