（吉隆坡9日讯）马六甲海峡出现的拥堵情况预计将持续到8月尾，估计会引发供应链混乱及消费品运输延误问题。

作为全球第二大货柜港的新加坡港口拥挤问题，如今困扰着货柜船运市场，这问题甚至延伸到大马，约有20艘货柜船停泊在巴生港口附近。

巴生港口和新加坡港口皆位于马六甲海峡，该海峡乃连接欧洲和中东与东亚的重要水道。

根据彭博社报道，海上拥堵况是由于船只避开红海危机和苏伊士运河，许多前往亚洲的船舶绕道非洲南端，这也意味着它们将无法在中东加油或卸货。

船运费大涨

报道指巴生港口被视为重要的码头，因它靠近吉隆坡，但如此大规模的船队现象很罕见，根据船舶追踪图像，有许多船舶在其泊位卸货。

“新加坡港口和大马丹绒柏勒巴斯港口的泊位也近满额，不过这些码头等待的船只已较少。”

分析师表示，相关航运码头的拥堵情况可能会持续到8月；由于延误和航线更变，货柜船运价也大幅上涨。

根据本报早前报道，红海危机开始波及亚洲航运市场，不仅导致港口码头出现拥堵，船运费也于5月份调涨近30%至40%；而继新加坡港口被“塞爆”之后，大马雪州巴生港口、柔佛丹绒柏勒巴斯港口也面对拥堵现象。

根据了解，这已严重干扰往来苏伊士运河航道的贸易，除了导致中东地区海域的航运保费上涨，也让欧洲、美国、大西洋等船运费被大幅提高近40%至50%。

本地报关行公司已陆续发出从6月1日起调涨船运收费的通知。据悉各别公司做法不一，收费也按各自标准而定。