报道：王夕子

亚航曾是亚洲廉价航空革命的典范，但它在日、泰、印度及印尼的子公司同遭冠病疫情冲击。

在疫情仍然没有消止下，亚洲最大的廉价航空公司亚洲航空旗下的日本亚航（AirAsia Japan）日前宣布停止营运，这是日本首家停业的航空公司，也是亚航在全球版图最先掉落的一块。

集团总部设在马来西亚的亚航向大马交易所报备表示，已经收到日本亚航董事部的通知，将立即终止营运。

日本亚航停飞为亚洲航空业敲响了丧钟，同时也为这家享誉国际多年的航空公司带来严重挫折。

日本亚航成立于2014年，亚航持有49%股权，其余股东为日本财团，包括乐天集团。

日本亚航受疫情影响，乘客锐减，今年4月已暂停全部4条航线飞航，这导致日本亚航今年首6个月就蒙受巨额亏损。

市场需求恢复低于预估

停运之前，日本亚航尝试削减开销等待再次高飞，它在6月办理员工自愿优退作业，以期提高经营效率，机队在8月一度重启飞航，但市场需求的恢复低于预估。

日本亚航停飞后，人们开始关注还有哪个国家的亚航也将跟着倒下。除了日本，亚航分别在印度、泰国、印尼及菲律宾与当地企业联营地区性亚航。

印度媒体日前引述印度民航部长哈迪辛布里说：“（印度）亚航无论如何都将关闭，（因为）其母公司存在一些问题。”不过，哈迪辛布里随后表明自己的谈话遭断章取义。

印度亚航于2014年开始营运，但在高燃油税和票价竞争激烈的情况下，营运无利可图。亚航已表明不愿意注入更多资金，并希望举债营运。

传言指塔塔集团正在评估印度亚航的未来前景，并磋商收购亚航持有印度联营公司的49%股权。

亚航旗下的泰国及印尼子公司也同样受困。亚航持股45%的泰国亚航正探讨与其他低成本航空公司合并，缓冲航运恢复后出现的价格战。泰国政府实行抗疫封锁措施期间，泰国亚航约60架飞机闲置。

此外，亚航持股49.25%的印尼亚洲航空呈交予当地交易所的档案显示，受冠病疫情冲击，该公司预计首季净利将按年下降75%，并影响还债能力。

航空业是此次疫情最大的受害领域之一，全球约290家航空公司加盟的国际航空运输协会（IATA）今年6月估计，航空业界今年最终将出现约850亿美元的亏损。在大浪潮中，管理卓越的亚航也无法幸免。亚航曾是亚洲廉价航空革命的典范，亚航的成功也曾是神话，但在无情的疫情下，神话破灭了，且看未来能否再造。

新闻来源：亚洲周刊