财经新闻

巴士在疫期收入不稳 业者盼延长延缓还贷

2020年10月17日

莫哈末罗菲（左二）建议政府提供特别奖掖给运输业。

（芙蓉16日讯）马来西亚巴士联合会主席莫哈末罗菲披露，旅游巴士、学生巴士、工厂巴士和专线巴士的业者与司机在疫情期间没有稳定收入，希望财政部能插手介入，让巴士业者能延长延缓还贷计划，直到经济复苏为止。

他表示，疫情短期内似乎没有好转的现象，90%的业者与司机是向金融公司或贷款公司贷款，他们必须按时偿还车贷；虽然有关公司允许业者分期偿还拖欠的款额，但业者必须承担一笔不小的利息，让业者与司机倍感压力。

“业者并非拒绝还贷，只是希望有更长的宽限期，经济复苏就能继续还贷。”

他是于今日召开记者会时如此表示。

他说，国家银行属下的银行允许借贷者延缓还贷，但金融机构或借贷公司则没获同样的优惠，大部分巴士公司向金融机构及借贷公司贷款。

他透露，疫情期间政府推出各种惠民政策帮助全民与各行各业，随着疫情严重及雪隆实行有条件行管令让业者雪上加霜。

他建议政府提供更多特别奖掖给运输业，如巴士业者；也建议政府允许国行旗下的银行或金融公司接受巴士业者的贷款申请。

出席者包括柔佛巴士业者与司机福利协会主席迪亚国、北马区旅游巴士联合会主席阿末鲁斯兰、大马旅游机构与巴士业者协会主席古纳然。

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

2024年12月11日

（吉隆坡11日讯）从2026年1月1日起，所有通过上路许可证（VTA）程序强制在本地组装（CKD）组别的巴士，必须安装限速设备，以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示，此举旨在确保巴士司机遵守速度限制，以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告，这么说。

此外，阿末扎希说，自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道，已增加每日乘客人数、缩短行程时间，以及提高商业速度。

他指出，这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道，包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路，全长47公里，涉及1000万令吉拨款。

他也说，截至今年11月，我国录得5939人死于交通事故，平均每天18人死亡，其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽（1667宗）、进出分叉路口（690宗）、切换车道（525宗），以及粗心或困倦或瞌睡（419宗）。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作，展开由马来西亚道路安全研究院（MIROS）领导的全面研究，包括数据共享和交流，以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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