（威南16日讯）耗资2213万令吉的峇都加湾衔接华都工业园道路于今年7月开放单向2车道，使用至今仅短短3个月却已进行5次维修工程，但路还是很破烂，全程长1.2公里的道路满布窟窿，不堪入目。

来往的车辆除了被逼放慢速度行驶，以及左避右闪路面窟窿外，还得提防迎面而来同样在闪避窟窿的车辆，惊险百出。该道路跨河桥峇都加湾部分的道路破损最严重，行走的车辆犹如在波浪上行驶！

除此之外，宽约4尺的道路分界堤多处出现龟裂、破损，水闸口盖也破裂坠沟，同样不堪入目。

据记者在现场观察，许多来往车辆以砂石罗里最频密，也有巨无霸拖格罗里使用该路。

武吉淡汶州议员吴俊益今日受访时说，他已和槟州发展机构开会和反映4项问题，即（1）2016年道路设计承载重量30吨问题；（2）施工和（3）监工方面是否出现问题（4）砂石罗里超载问题？

吴俊益说，今年7月7日开放2车道时限制砂石罗里禁走该路，禁令仅有效执行1周，过后砂石罗里就任意使用该路。

“道路工程完成后，公共工程部核准道路安全后，槟州发展机构才会移交给工程部，这是才会允准重型车辆使用，目前仍处于禁走阶段。”

他说，上周他、爪夷州议员方美铼和公共工程部开会，商议规划区内砂石罗里的行驶路线，峇都加湾每天有600趟次载砂石罗里进来，其中500趟使用楣南方向，100趟使用华都工业园道路。

“不过，目前是楣南和华都工业园各300趟次。”

他说，当局暂拟定短期解决方案，即该路来往各2车道皆开放，从峇都加湾方向来的左边已破损的道路供罗里行驶，右边则开放给轻型车辆使用，右边道路将设限高栏杆，禁罗里行驶。

“等待修复道路工程方案敲定后，左边破路将全面关闭进行维修一段时日，届时300趟次的砂石罗里须使用临时桥或武吉淡汶路。”

他说，他也要求槟州发展机构检讨道路设计、施工，以及为何砂石罗里不遵守指令，擅自使用该路，他要求该机构召集所有涉及单位来开会，县署也将召集陆路交通局商议取缔事宜。