如实生活：苏清强

日底的主要公路不是很多，但每一条都相当的漫长。贯穿市中心的那条，是主要公路，一头北朝吉兰丹的主要城镇，一头南向瓜拉丁加奴（瓜登）及沿途的乡镇。另有一条朝西，向巴西阿卡伸延去。日底桥南端有一东向横道直达甘榜拉惹和瓜拉勿述南岸；桥的北面另有一条也是东向的横路接通瓜拉勿述北岸。

我的印象中，日底除了这几条主要的柏油公路之外，其他的，穿街也好，入乡也罢，都比较小型，也比较短。有好一些也没有真正铺上柏油沙砾，是因简就陋的乡村小路，有的以沙石铺垫低洼地段，有的则是纯粹的黄泥土路，朴朴实实、简简单单。

日底镇墟不大，而我每日的活动范围也很小。不外是走出寄宿的小楼，上街吃饭或购物。每天到学校去工作，走一段柏油路，再走一段穿越稻田地与甘榜的路段，路程不太长，也不太短，少有塞车的困扰，走起来还算轻松。

到郊野学习驾驶

学习驾驶的那段日子，指导师父常常带我到郊野靠近乡村的路段去学习。道路笔直，很多地方都有，开始如何把控驾驶盘的阶段，走在这样的路面上，会有好处。至少，握紧驾驶盘，手脚并用，在笔直的路是比较能够集中精神。我也喜欢在这样的路面上磨练我掌控车辆行驶的技术，也促进自己的信心。车少的时刻，一路慢慢直驱，紧张放下了，心情松懈了，就开始喜欢上了这个驾驶的技术。偶尔有车子从前面驶过来，师父耳边提醒，注意不要越过中间路线，也放慢速度，让对面的车子缓缓越过。开始时自己的神经自然拉紧，渐渐地就自然适应了。

初步的驾驶技术在直路上摸索好一阵子之后，师父说应该走弯曲的路了。一直走笔直的道路，驾驶技术是难以进步的。师父说。于是，他就带我走比较多拐弯也比较多窟窿的乡村路面。每一次，在启动引擎时，他会强调：先调好观后镜，再检测车子两侧的镜子。引擎启动，还未踏油驾出去之前，先透过观后镜以及两侧是镜子观前瞻后及左右，肯定没有车子行人以及障碍物之后才把车子驶出去。来到路口，先伸出右手摆好停车的手势，再轻轻踏住制动器，让车子停下来。然后，当前面道路没有任何阻碍时，右手就摆动车子转弯的手势，才慢慢地转动驾驶盘把车子拐出去。回到直路上时，又得把驾驶盘扭转到正确的方位上。在曲折多弯的乡路上，沙石多尘埃，黄泥土有时候湿漉粘稠，不时还可能有洞窟弃石，狗只奔越，或者是鸡只啄食道旁，牛羊闲卧草堆或泥路的一端……林林总总，挑战着你，看看你能否抓得定车子的走向。有好几次，教导师父提高声音提醒我前面闪出的一个村童或骑脚车的人，我一个措手不及，控制不准，就搞得引擎噶然而止。车子死火了，我的汗珠儿也不受控制地冒出来。

于是，每一次师父要我拐进乡间的小道，我的神经就会比较紧绷，相信血压也自然的飙高。我必须提起精神，凝聚更高的专注力。在旁的师父鼓励道：“你能够在比较狭窄的乡村小路上把车子驾好，你就掌握到驾驶的技术了。再训练多几回，你的驾驶功夫也就提升了。到时候你去考车，不怕拿不到礼申！”我相信他的话，所以，走乡间小路虽然辛苦，我却没有抗拒这种训练。的确，多一回这样的训练，就多一份信心。

起先在乡间路上笨手笨脚的状况，多回之后就渐渐地消除了。有时候，为了闪避越路而过的小动物，自己把车子放慢下来，再缓缓前行，没有因为突然出现之物而产生困扰。师父说：“对了，不必紧张。身心镇定，车子平稳，就能把一切控制好！”等到我把车子摸得比较熟稔之后，我反而感激教车师父带我走这样的路，它促进了我在这个领域的成长。由于他的带领，或者说刻意的安排，让我这个外来者有机会认识很多东海岸的村野庄落，也等于走进他们的生活圈子里，看到了生活的另一个面貌。

驾驶在乡间路上是享受

当身心能够放松，坐上司机位也不会突然心脏波波跳时，我也渐渐觉得走在乡间的路上是一种驾驶享受。这种领悟，在我后来考到驾驶执照、以及拥有自己的车子之后，就有很多机会去感受。在普遍上比较落后的村郊，大多数时刻没有急速奔驰的大车，没有人潮涌动的场面。那里有的是平静，是闲适，纵使鸡只牛羊可见，却不碍眼。一棵树，一个小小的亭子，三几浮脚木屋，屋前木瓜芒果，椰影婆娑，都是可以平复人心的景观。驾驶在这样的路面上，可以不急不躁，一面欣赏与享有天地间的纯美佳配，让心灵产生一种回归自然的舒畅。

周末，有时不到大城镇去跑市场，就驾了小车，到乡间有摊子的地方，去物色一些番薯水果之类的土产，也趁机观察民生的营役劳作。我常觉得，这也是一种人生的情趣。有时候要去海滨吹吹风，我也可能会把车子拐进一些乡村小道，看看藏在繁华背后的淳朴，慢慢享受一种无忧无虑的驾驶情趣。那时候，车在天地间，就好像人在漫漫的历史长河里，孤独而自在，那何尝也不是一种存在的真实？