雪隆

最深1尺 威胁安全 巴生市会抢修烂路

(巴生28日讯)工业区道路破烂吓倒外资,也危及道路使用者安全,巴生市议会接获投报立刻前往抢修!

由于雨季到来,加上工业路段多为重型车辆行驶,以致巴生北港苏丹苏莱曼镇的“台湾村”工业区多条道路出现大大小小的坑洞,当中,路洞最深有1尺,一些宽度则是约4、5尺宽,并给道路制造各种“陷阱”。

巴生市议员李富豪接获投诉后,立刻向市议会道路维修单位投诉,以派员前往修补。

车主投诉轮胎损坏

苏丹莫哈末1路(Solok Sultan Mohammed 1 )和新邦苏丹莫哈末1路(Simpang lebuh sultan mohd 1)路洞最破烂和严重,车主纷纷投诉轮胎损坏,车辆闪避路洞也制造险象。

李富豪指出,工业区主要是重型车辆行驶,过去几年就一直面对道路破烂不堪问题,本身近几个月前便不断接获投诉,尤其最近雨季到来,更导致路面损坏程度加剧严重。

“有关道路除了进入工业区,也穿梭沙巴都大道,还有外围主要道路,同时也是人们往来油站、商业区等要道,因此安全问题必须获正视,本身上个月受委上任市议员后,马上反映此事,道路维修单位较后于这2天也已派员完成修补工作。”

为第三方“买单”

他说,工人重补道路时,可以感受到车流量非常多,因此必须小心翼翼进行。

“另外,我也发现市议会很多道路受损原因是第三方在挖掘地下电缆、水管后,对重铺工作马虎进行,以致路面状况变糟糕,对此,市议会被迫破费为第三方‘买单’。”

李富豪:靠近港口重型车往来
工业区道路更应改善

李富豪认为,巴生工业区有别于其它工业区,主要原因是靠近港口,以致重型车辆往来次数高企,因此道路素质更应该获提升。

“我将向市议会提出上述建议,探讨提升道路材料的品质。”

他说,据悉,大道、公路和住宅区、商业区、花园的道路品质是有别的,个人认为巴生工业区必须参照最高等级的品质,以减少道路一再损坏的问题。

“巴生港口一带的道路,由于大部分都不尽人意,因此工程部、州政府及市议会等单位应坐下来好好研究,以便一劳永逸改善有关问题。”

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雪隆

巴生市会接管百利广场前路段 严打非法鸠收停车费

(巴生7日讯)巴生百利广场大门前路段的管理权,已经正式移交予巴生市议会,市议会一接手后首要任务,便是打击该路横行多年的非法鸠收停车费的窘况,避免市民继续缴付冤枉钱!

据了解,柯力查42b路(Jalan kelicap 42b)管理权,原本隶属广场管理层,惟多年来常有一些恶名昭彰的不法之徒越俎代庖,鸠收昂贵的停车费。

不法徒收5元停车费

市议会的公共停车费为每小时50仙,但是这些不法之徒一般上开口就收5令吉,犹如明目张胆敲诈。

巴生市议员刘贵城向《中国报》记者指出,在此之前,他就常接获投诉,指当地出现一些不明人士,向他们鸠收停车费,尤其是晚上时段。

不过,他无奈的说,当时该路属于“私人路”,因此市议会无法介入。

“我们于3月中,正式从广场管理层手中接过管理权,意味著该路现在是属于市议会直接管理的公共路段。”

他说,他接手后,马上指示市议会在当地设立告示牌,阐明该路属于公共路,民众不需要缴付私人停车费。

他指出,为了防止不之徒继续越俎代庖,他也吩咐执法人员进行监督和执法,避免不法之徒有机可乘。

他也提醒民众不要违例泊车,避免被开出100令吉至250令吉的罚单。

移走废车免影响市容

除了非法鸠收停车费问题,该路也有一些废车常年停泊,造成环境脏乱。

刘贵城指出,在接管后,他也第一时间要求执法人员移走废车,避免继续影响市容和成为“养蚊”温床。

“废车一被移走时,泊车位地面全是垃圾,可见废车所带来的卫生问题相当严重。”

他欢迎市民向市议会举报废车问题,尽管手续过程繁杂,惟为了市容与环境,还是必须清除这些废车。

他说,一般上,市议会会发出14天通知书,如果车主没有自行移走,市议会则把车子拖到车库,车主可以赎车,不过需要先缴还500令吉罚款和“日计”的车库停泊费。

他指出,拖车和消毁程序,也需要得到陆路交通局的配合,一般从接到投诉到消毁废车,一般需要9个月至一年时间。

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