财经新闻

疫情严重冲击物流 缺货柜 海运费飙涨400%

(吉隆坡5日讯)马来西亚发货人理事会会长拿督萧健皓博士指出,2019冠状病毒病疫情而引发的货柜不足的问题,已直接冲击亚洲贸易,并成为进出口商,以及整个马来西亚物流业的严峻问题。

他说,由于海运的货柜和轮船空间不足,导致海运运输费高涨300%至400%。

“根据大马发货人理事会与大马船运协会(SAM)和各航运公司单位商议后,我们了解到货柜短缺是由于中国在疫情后的贸易已复苏,中方出口商愿意支付溢价率来确保货柜和空间的安全,因此,大部分航运公司都转移其库存以满足中方出口商的需求量。”

他在文告中说,今年9月,就有大批货物从中国运往北美洲,以应付即将来临的圣诞节业务。

中国出发船全满

“几乎所有从中国运出的船都已满载,而巴生港口是往西方航行的最后一个停靠港,因此,大马的贸易面对货柜和空间不足的严重影响。”

他也说,在冠病疫情第一波爆发时,由于需求量低迷,加上严管限制的国家无法接收货柜,整个北亚的船只数量和人力减少,货柜需求也压低。

“为了履行合约义务及生产线,托运人左右为难,在别无选择下,只能支付昂贵的货柜运费。我们担心运输成本增加经商成本,最终由消费者承担,进一步加剧生活负担,尤其在这具挑战的时期。”

禁大批出口预订

加剧供应链中断

萧健皓说,据成员的反馈,托运人不允许进行大批量出口的预订请求,和最后一刻的预订,或航运公司在最后一刻取消预订,加剧了当前困境,也造成供应链中断。 

“我们预计这个问题将从圣诞节旺季持续到明年2月中旬的农历新年。”

他说,鉴于发货人在疫情冲击中难维持业务,该理事会提出3点建议,希望能获得政府的援助,帮助进出口商解决货柜短缺而引起的高昂运费。

发货人理事会3建议

(一)要求交通部和港口当局介入,要求航运公司增加航班,并分配给更关键性的贸易航线,阻止航运公司避开靠岸港口,转向利润更高的跨太平洋航线;

(二)提供更多的税收激励措施,例如退税和双重减税,以让出口商能够支付更高价或溢价率,以便能与国际出口商竞争;

(三)在通过市场发展补助金给予的临时性救济(包括费用在内)下,从当前条件中,允许出口商索回出口总物流成本的30%上限,以每船航最高不超过1万5000令吉运输、仓储和货运费为例;以及扩展资金,允许进口商报销进口货物的物流费用。

反应

 

财经新闻

调查:威胁线上零售业 73%国人称运费若涨减网购

(吉隆坡16日讯)根据调查,73%大马人表示如果运费涨价,他们将会减少线上购物。

根据市场调查公司Milieu Insight的一项调查,66%消费者更表明,若运费上涨,他们可能或非常可能转向其他卖家。

这种趋势显示,物流成本正在威胁线上零售行业的增长。

另外,64%的受访者认为运费应该降低,这表明物流费用的上涨,正成为线上购物的一大障碍。

Milieu Insight商务总监祖达卡娜普拉表示,物流服务的低效和成本上升,正威胁大马线上零售行业的发展。

“消费者和卖家对物流服务的不满正在蔓延,尤其是服务质量的不一致和费用的上涨,这对电商平台、社交媒体电商以及小型企业都带来了压力。

“消费者期待物流服务既稳定又实惠,但高昂的运费和不可靠的配送服务削弱了线上购物的吸引力。”

这份于9月23日至30日进行的最新研究发现,82%的大马人在选择物流供应商时,更看重服务的及时性和可靠性,而不是品牌。

不在意谁送货

约44%的受访者只在乎包裹能准时送达,无论是哪家公司负责配送。然而,服务的中等满意度和费用上涨正影响消费者的购物体验。

同时,物流服务的质量和价格成为影响购物者满意度的关键因素。

57%的受访者对物流服务表示“有点满意”,23%的消费者则持中立态度,这表明服务质量的微小波动也可能影响客户满意度。

物流问题多多

不仅消费者,卖家同样承受着物流成本上升的压力。

根据调查,超过52%的卖家将其运营成本的10%以上用于物流,限制了其他业务领域的投资。

54%的企业预计未来利润将减少,58%的企业担心物流成本上涨将威胁其永续性。特别是在二线城市,68%的卖家选择补贴物流费用以保持竞争力。

此外,低效的物流服务也加剧了财务压力,43%的卖家因物流问题收到负面评价、36%的企业称客户投诉增多。

这些问题不仅影响客户忠诚度,还增加了卖家的营运负担。

然而,只有35%的卖家因物流问题直接失去了销售额,这表明行业内服务质量的不一致性。

调查结果也指出,不同平台的物流服务质量存在差异,强调了行业合作的必要性。

利益相关方,包括物流供应商、卖家、平台及政策制定者需要共同合作,寻求创新解决方案,包括通过采用新技术优化配送流程、提升基础设施及提高营运效率。

通过合作努力,从而提供更一致且可靠的物流服务,惠及所有相关方。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产