（吉隆坡6日讯）从今年3月18日至11月18日之间，国内共有2868人命丧道路中，其中摩托车骑士占了68%或相等于1949人。为了保障骑士的安全，交通部建议全国各地101条高死亡车祸率的道路中，推动设立摩托车专用道。

马来西亚道路安全研究所（MIROS）主席拿督苏烈星接受《星报》访问时说，上述的道路都是集中在霹雳、雪州、柔佛等高密度地区。

他指出，MIROS与交通部已建议在第12大马计划下设立摩托车专用道，惟这计划仍在筹备中，当局将需要最终确定提案，然后才能批准。

他说，来往吉隆坡与巴生的联邦大道摩托车专用道数据显示，这类专用道可将摩托车骑士的车祸丧命率降低高达95%。

苏烈星也说，当局正在关注引擎容量小于250cc的摩托车。

“过去几年，这类摩托车的骑士，是占（车祸）死亡人数的65％，而且这种趋势一直没有减缓。拥有摩托车专用道，每年可以挽救约1000名骑士的生命。

“凭借良好的基础设施、维修和对摩托车友好的道路，我们可以挽救另外1000人的生命。这样一来，总共可以挽救2000条生命。

道路交通事故死亡人数：

2016年：7152人
2017年：6740人
2018年：284人
2019年：6167人
2020年3月18日至11月18日：2868人

外卖骑士吃香 MIROS制定安全SOP

随着参与食物外卖的摩托车骑士人数逐渐增加，MIROS在过去几个月举行了数次会议，并制定了安全标准作业程序，也与食品和包裹快递公司进行讨论，以加强骑士的安全。

苏烈星说，基于行动管控令，诸如GrabFood和Foodpanda之类的送餐服务变得越来越受欢迎。即使在冠病疫情后，蓬勃发展的食物外卖业务仍将保持这势头。

“ MIROS支持这业务的强劲增长，但骑士的安全性应该成为企业的首要考量。”

他直言，许多骑士喜欢闯红灯，并在繁忙的路况之间穿插，为求能按时运送食物：“这种行为是很大的禁忌，因为可能会导致丢命。”

根据苏烈星提供的数据，高达70％的摩托车骑士死亡事故是发生在联邦和州道路上。

“其余30％主要是无执照的骑士，包括16岁以下者……有些是放学后骑摩托车的学生。数据显示，这类车祸的高峰时段在下午4时至晚上9时之间。”