（新加坡4日讯）对于隆新高铁计划胎死腹中，新加坡交通部长王乙康指出，马新两国协商破局主因，在于双方对高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排有重大分歧。

王乙康今午在新加坡国会答复工人党盛港集选区议员蔡庆威的提问时，透露两国无法就隆新高铁计划达成共识的关键原因。

根据新加坡《联合早报》报道，王乙康指该国过去已本着诚意，两次同意大马政府要求，把原定2026年底启用的隆新高铁延至2020年12月31日：“但我们无法同意大马提出的一个特别重大的改变，这涉及到取消高铁资产管理者。”

根据规划，高铁资产管理者的责任，包括负责这高铁列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。

王乙康解释，隆新高铁是采用单一列车系统的高铁服务，不仅提供往返新加坡和吉隆坡的跨境直达服务，也为大马
境内提供运输服务。

“由于两国都没有运营高铁的专业知识和经验，双方同意通过公开和透明的国际招标，委任一个最优秀的厂商来担任资产管理者的角色，并且优先照顾好跨境高铁服务。高铁资产管理者须同时对两国政府负责。

“对新加坡来说，资产管理者是高铁项目的核心，有资产管理者才能确保两国利益都得到保障，并有助于减少两国未来在高铁项目进行数十年的漫长过程中，出现分歧和纠纷的可能性。因此，新加坡告知大马，取消资产管理者是对高铁协议的根本背离，我方不能接受。马方于是决定让计划终止。”

新加坡已投入8.2亿

根据报道，新加坡至今已为隆新高铁项目投入约2亿7000万新元（约8亿2000万令吉）。大马需向新加坡作出具体赔偿金额，已明定在双方协议中，新加坡基于保密条款不便公布。

王乙康答复该国议员询问时指出，随着高铁项目确定终止，新加坡投入的部分费用如咨询费、基础设施设计和高铁项目所需的人力成本，都将白费。

大马已为第一次展延向新加坡赔偿1500万新元（约4556万令吉）作为延期费。