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大马机场去年搭客猛跌70%

(吉隆坡12日讯)冠病疫情爆发和国境边界长时间关闭,大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)去年全年搭客流量,仅录得4300万人次,按年猛跌69.6%。

大马机场向交易所报备,去年国际和本地搭客流量分别报1480万和2810万人次。

本地机场方面,全年搭客流量写下2580万人次,当中,国际和本地流量分别是950万与1630万人次。

尽管面对着前所未见的挑战,但随着旅游禁令的放松,大马和土耳其机场搭客流量皆展现出复苏的迹象。

大马机场在去年7月,重新录得超过100万搭客流量人次,并持续到9月;10月本地再次落实有条件管控令。

若单就12月来看,大马本地搭客流量接近100万人次;在当月7日本地可再跨州后,单日搭客流量从10日起大增50%,并在27日再次倍增至最高的5万4000人次。

土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场方面,全年按年萎缩52.1%至1720万人次;国际和当地搭客人次分别萎缩62.5%和45.3%。

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太早卖大马机场股票少赚几百万? 公积金局:毫无根据

(吉隆坡14日讯)针对被批过早脱售大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流组)大批股权,以致少赚数百万令吉,雇员公积金局否认此事,驳斥这说法“毫无根据”。

公积金局指,因为在严格的资讯隔离墙制度下,其基金经理之间并不晓得其他公司的非公开资讯。

由国库控股(Khazanah)与公积金局牵头的财团,于上月15日正式提出以每股11令吉,收购大马机场。

由于公积金局在截至今年3月底的一年内,脱售大马机场1亿3708万股股票,持股从2亿5108万股减至1亿1400万股,这期间大马机场平均股价为7.30令吉,远低于每股11令吉私有化出价,因此招来“过早卖股”的批评。

据《The Edge》财经周刊报道,公积金局通过电邮回应说,早在大马机场于1999年上市时,公积金局就已是股东,该局在管理投资上向来有策略性,为会员争取最佳回酬,一切投资决策皆符合该局长期投资目标的资产类别策略。

“我们严格遵守‘中国墙’(Chinese Wall)政策和程序,通过限制公司中可能滥用此类信息的部门获取重大非公开信息,防止在证券交易中滥用内幕信息,包括收购活动。

“我们所有的交易活动皆遵守2007年资金市场法令与相关条例,以及有关投资司法权限的所有法规。”

该局也强调,任何影射的说法都“毫无根据”,而且“不正确”。

“我们将继续专注于捍卫会员最佳利益,并确保一切做法符合法规,以及维护机密资讯。”

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