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长荣罢工扩大
恐长达十天

(台北22日综合电)长荣空服员罢工冲击扩大,长荣周六(22)再取消112班航班,首次单日逾百班,影响2.3万人,同时宣布6月29日前不接受新订位,换言之,罢工恐持续超过十天(从20日算起),进入长期抗战。

2016年华航罢工持续约三天,今年华航机师罢工约七天,长荣罢工若超过十天,将是台湾航空业史上最严重罢工事件。长荣周五就重挫近4%,收15元,外资大砍超过1.2万张。



周五罢工进入第二天,桃空职工宣布已有超过1700名会员缴交证件。长荣则是强调尽最大的努力将旅客签转到其他公司,继第一天取消24班、第二天取消71个航班,昨日该公司再公布周六将取消112班,运能仅剩37%,疏运状况相当严峻。

对于工会所说希望资方有善意回应,长荣仅强调,目前全力处理旅客的签转以及空服员的盘点与航班调派。

目前在长荣的官网上,因为罢工影响航班的日期栏位已经开到6月底,而且29日前不接受新的订位,虽然目前长荣提供取消航班的资讯只到22日,但旅行社业者甚至传出在22日之后,长荣每天取消的航班都超过百班。

长荣指出,因应罢工影响,预计22日共有89个航班由台湾出发,预计取消59班,影响约1.32万旅客。回台湾共有88个航班,预计取消53班,影响近万名旅客。

新闻来源:经济日报



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财经新闻

工人与雇主重启合同谈判 美国码头罢工威胁迫在眉睫

(纽约3日讯)一位了解谈判情况的知情人士称,罢工威胁迫在眉睫之际,美国一个码头工人工会和代表雇主的组织的领导人,将于1月7日重启合同谈判。

占全美一半吞吐量

鉴于1月中旬是达成协议的最后期限,周二计划进行的谈判对进口商和出口商来说都是一个可喜的迹象,因为他们正在准备迎接会导致美国东部和墨西哥湾沿岸所有主要港口停摆的停工局面。

美国港务局协会数据显示,这些港口占全美集装箱吞吐量的一半左右。

但是,事实可能会证明,新的劳动合同是否会允许雇主在港口码头增加半自动化机器这个问题依然难以解决。

10月初,国际码头工人协会与远洋运输公司和码头运营商就六年内加薪62%达成了临时协议,暂停了为期三天的罢工,但技术问题仍未得到解决。

与此同时,集装箱即期运价正在攀升,市场担心美国的贸易会中断。

供应链咨询公司Drewry周四表示,预计未来一周跨太平洋贸易航线短期运价会上涨,鉴于国际码头工人协会2025年1月的港口罢工近在眼前,而且预计即将上任的特朗普政府会上调关税,公司会提前发运。

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