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埃克森美孚与雪佛龙 去年曾洽商合并

(纽约1日讯)道琼斯援引知情人士的话报道称,埃克森美孚和雪佛龙两家公司的总执行长去年曾谈及将这两家美国最大的石油公司合二为一。

报道称,雪佛龙的迈克尔·沃斯和埃克森美孚的伍德伦在冠病疫情爆发伤及油气需求之际曾经谈及此事,相关商讨被描述为初步设想,且当前并未在进行之中。

报道同时称,相关事宜未来仍有可能重提。

一旦这两家公司合并,那将成为能源行业有史以来最大的一笔交易,按照当前两家公司的市值计算,合并后公司的市值将超过3500亿美元(1.4兆令吉),营收规模将超过沙地阿美。

埃克森美孚和雪佛龙在美国和世界各地拥有庞大的油气开采资产、精炼化工业务以及家喻户晓的零售品牌。

然而,潜在合并带来的巨大公司规模和错综复杂的业务关系,也会使相关方面对之望而却步。两家公司的历史皆可回溯到被美国政府强制分拆的洛克菲勒垄断石油帝国——标准石油公司。

在批准两家公司合并前,世界各地监管机构将需仔细权衡合并后公司在油气上游和下游行业中所处的地位。

埃克森美孚和雪佛龙拒绝就道琼斯报道发表评论。

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市值反超特斯拉 埃克森美孚股价今年已涨21%

(华盛顿21日讯)截至上周五(19日)美股收盘,美国最大石油公司埃克森美孚(EM)的总市值时隔一年多,重新超过了电动汽车製造商特斯拉。年初至今,埃克森美孚累涨21.02%,市值最新报4745.1亿美元;而特斯拉股价年内累跌40.82%,市值报4683.2亿美元,两家公司在美国公司市值榜上分别位于第13名和第14名。

特斯拉近期发布的报告显示,公司第一季共交车38.68辆,是自2022年第三季以来首次跌破40万辆,远低于分析师先前平均预期的44.9万辆,年减超过8.5%。

反观埃克森美孚,这家美国最大的石油公司加快了在盖亚那(Guyana)和二叠纪盆地(Permian Basin)的石油开发,终止了十多年的产量连跌纪录。媒体分析称,两家公司市值的交叉可能表明,公路交通的电气化或许要比许多人想像中更具挑战性。

由于较高的车辆成本以及充电困难的限制,电动汽车的市场渗透率有所放缓。欧洲汽车製造商协会(ACEA)的数据显示,欧盟市场3月纯电新车销量下降11.3%至13.44万辆,其中德国的电动汽车销量下降了29%。

曾经的特斯拉“大客户”美国汽车租赁公司赫兹(Hertz)计划出售其三分之一的电动汽车,并重新对燃油车进行投资。而埃克森美孚不仅得益于全球石油需求创纪录的提振,在俄乌、中东冲突导致的供应链阻塞下,股票变得更具吸引力。值得一提的是,这家能源公司还在去年通过回购和派息向投资者回馈了320亿美元,约佔其年底市值的8%。

新闻来源:CTWANT

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