（北京16日讯）自上个世纪以来，韩国造船业一向在国际造船市场上佔据很大的份额，更有当地从业者认为，韩国造船品质比中国好、价格又比日本低廉，将可长期稳定地霸占全球过半市场份额。

但最新消息指出，中国主要造船集团之一的扬子江船业，开年至今已拿下了价值13亿美元（约52.42亿令吉）的新订单，中国造船业时隔两年，重登接单量全球第一的宝座。

中国《金十数据》引述新加坡《联合早报》报道，中国主要造船集团之一的扬子江船业开年至今已拿下了价值13亿美元的新订单，将为客户建造29艘船舶，其中大多数是货柜运输船。

目前，全球货柜短缺的现象，推动扬子江船业拿下这笔新订单。

报道指出，事实上，中国造船业已多次拿下全球第一的宝座。根据全球船舶数据提供商、船舶估值服务商VesselsValue 1月1日的统计数据，以修正总吨（CGT）计，2020年全年，中国和韩国的新接船舶订单量佔全球份额的比例分别为40%和39%；也就是说，面对去年底韩国船企的反扑，中国造船业仍凭藉上半年的优势，时隔两年，再度夺回接单量全球第一的宝座。

同时，根据全球最大船舶服务公司克拉克森的统计数据，中国船企2020年新签订单佔全球市场份额44.5%，韩国船企接单量佔比则为37.6%，中国船企领先幅度依然较大。

而早在2018年，韩国产业研究院就曾预测，韩国造船产业的竞争力最多再有2至3年，就会被中国企业超越。

报道并提到，不少船企正加速进军液化天然气船（LNG船），因为LNG船高附加值、高技术难度，被列为造船业“三大明珠”之一；但在过去很长一段时间，中国大部分LNG船订单被国外厂家拿走，但现在发展国产LNG船的脚步不断加速，此外，中企也正强势争夺全球LNG船订单。

2020年4月，中国船舶集团就与卡塔尔石油公司签署了LNG船建造协议，所涉订单总金额超过200亿元人民币，这也是中国船企迄今承接的金额最大的造船出口订单。

中韩争夺国油订单

对此，国际船舶网评论表示，中企获卡塔尔LNG船大单的消息对韩国造船业造成了巨大的冲击，动摇了韩国独占LNG船市场的信心，给韩国船企带来前所未有的危机感。

根据韩媒报道，马来西亚国家石油公司（Petronas）正考虑订造最多6艘LNG船，并一直在讨论最终交给哪家船厂建造；目前，候选建造企业的名单已经缩小为中国的沪东中华造船（集团）有限公司和韩国的现代重工集团——而中韩两大巨头的最终对决，谁能胜出备受关注。

新闻来源：中时新闻网