行家论股

泛亚综合物流上挑RM1.15/敏源

30大富时隆综合指数成份股全数下跌,冲击着马股的交投走势,在今年首季最后一日遭遇重挫。

综指于3月31日闭市时以1573.51点报收, 按日下挫35.68点或2.22%。

30只成分股项于3月31日间显现着一段技术盘整走势中。上升股项为303只,而下跌股项为858只。

泛亚综合物流(TASCO,5140,主板交通与物流股)于3月31日闭市时反弹了。它于闭市时收1.05令吉,按日涨4仙或3.96%。

泛亚综合物流的30分钟图表走势于3月31日间的交投走势突破它的顶头阻力线(B1:B2)。

它的30分钟平滑异同移动均线指标 (MACD) 于3月31日间的交投走势处于一个调整的格局中。

它处于“0”支撑线上波动,泛亚综合物流的后市的交投走势或会出现一段短线回试它的下限支撑线的支撑(B1:B2)。

泛亚综合物流的日线图表走势于回试后,或会显现一段反弹走势,它或会挑战上升目标值于1.06至1.15令吉的阻力关口。

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本文纯属技术面分析,仅供参考,并非推荐购买。投资前请咨询专业金融师。

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行家论股

【行家论股】泛亚综合物流 税务补贴改善赚幅

分析:MIDF投资研究

目标价:1.20令吉

最新进展:

泛亚综合物流(TASCO,5140,主板交通与物流股)2025财年首季(截至6月底),净利同比大跌50.77%,至700万令吉。

首季营业额录得2亿4993万令吉,同比微跌1.29%。

行家建议:

该公司2025财年第一季核心净利报1110完令吉,相当于17%的全年净利预测,我们认为新仓库将在来临季度贡献营收,因此当季净利依旧符合预期。

国内商业方案业务拖累,导致当季营收下滑。受美国制裁影响,一个能源客户的货运量减少,影响多个部门。

一个食品客户交货量减少与一个汽车客户的流失,让卡车运输营收也同比下滑12.4%。加上空运赚幅较低,核心净利大幅下滑,同比下滑14.4%。

我们认为,赚幅萎缩的部分原因也是因为新仓库在达到最佳使用率前,以高成本营运。

随着贸易活动提振,运输量复苏,我们对2025财年的前景感到乐观。来临的招标活动也能让该公司获得更多空运和船运的运输量。

另外,新仓库的使用率逐步增加,我们预计合约物流部门的表现将会走高,并为该公司提供更多交叉销售的机会。

加上该公司的资本支出符合投资税补贴,赚幅有望进一步改善。

我们维持盈利预测,目标价根据2025财年14倍本益比,维持1.20令吉不变,维持“买入”评级。

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