（吉隆坡4日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士表示，该部前部长陆兆福针对Echo和Bifrost海底电缆项目，向他作出了毫无根据的指控，他郑重声明，我国交通部绝不会牺牲国家利益来偏袒任何公司。

魏家祥指出，陆兆福在面簿张贴“Soyacincau”网站的报道，发表“感谢魏家祥‘杰出’的策略，为了保护一家公司，典当了国家利益！”言论。

对此，魏家祥今日通过面簿贴文回应，直指陆兆福的这项指控不实，及没有反映整体的实况。

“ECHO海底电缆不是全新的计划，NEC在2018年已经获颁此项目，计划早在2015年已经开始策划。而最近才公布的Bifrost海底电缆同样也按照2015年原定计划进行。基于面簿早已于2019年在新加坡建造了数据中心，因此Echo和Bifrost海底电缆最后落户于狮城，而不是在我国。 ” 

“就连之前所进行的海底电缆计划，我国也没有参与其中，包括2018年所建造的SJC2海底电缆计划。”

魏家祥也是马华总会长，他直言，由于我国缺少数据的基本建设，因此新加坡最后领先我国，建造了数据中心。

“偏偏在2018年至2019年期希盟执政时期，我国挥霍无度地耗资巨额发展飞行车，而不是注重数据中心及数字化革命相关的计划。” 

他也质疑，除了来历不明的“Soya Cincau”网站，陆兆福难道就没有其他新闻来源或资讯可分享？身为一位具有影响力的政治领袖，为何他比较信任这类来历不明的网站，而不是具有公信力的《经济学人》或亚洲新闻台（Channel News Asia）？

“还是因为行动党要进行党选了，所以陆兆福要‘大显神威’？” 

他指出，适逢中美两国关系的紧张与对峙，美国企业因担心美国的通讯被北京监控，刻意绕道而行，不再经过南中国海，因此，自2018年起，美国的首选是太平洋，不再是南中国海，所以，这一切和我国实施的沿海贸易政策没有关系。

“在希盟执政时期，陆兆福曾在2019年4月1日在维修海底电缆方面，实施沿海贸易豁免政策，我在2020年11月15日终止了这项政策。” 

他强调，交通部并没有牺牲国家利益而偏袒任何一间公司，所有业者均可浏览交通部的网站，并获取双语的国内船只执照的指导方针，及国内运输许可证（DSL）的申请程序，因此并不出现垄断的课题。

“为此，我呼吁大家不要受到不实报道的影响，同时，我也希望陆兆福以后能够转发专业媒体机构的报道，千万别为了知名度，而把自己塑造成故意引发负面看法及事实的政治人物。”

“印尼能维护主权 我国不行？”

另一方面， 魏家祥也质问陆兆福，印尼要维护国家主权及保障本地业者的工作机会，为何陆兆福只字不提，及视而不见？莫非印尼可以维护国家主权，我国就不行？

“印尼政府最近加强了沿海贸易政策，我在面簿附上相关新闻，欢迎陆兆福查阅。”

他希望陆兆福能与马来西亚船东公会（MASA）主席拿督阿都哈阿敏、该组织的领导层及著名船业钜子兼大马外贸促进局（ MATRADE）主席丹斯里哈林莫哈末见面，以了解本地业者的心声，以及对于沿海贸易政策的看法。

“我可充当桥梁，安排这项交流会。”