（吉隆坡8日讯）掌管雪州投资、商务与中小企业事务的行政议员拿督邓章钦强调，雪州政府坚持东海岸铁道计划（ECRL）南部路线并非政治考量，而是州政府经过不断讨论后的共识与决定。

“这绝不是我个人的政治决定，而是州政府的决定。”

他指出，依据原有的南线，该铁路将衔接布城、雪州商业中心、紫丁山（Bukit Cheeding）和准备发展为巴生第三港口的加厘岛。

“加厘岛日后将是本区域物流中心，与毗邻的巴生西港相辅相成，而从经济角度而言，北线的终点处是巴生港口，该处距离北港有一段距离，对未来的第三港口没有帮助。”

北线站不依赖铁路

邓章钦是于今日出席第五届雪兰莪国际商务峰会推介礼后这么说。

他表示，北线所制定的双文丹、本查阿南、加埔等站点，皆相连高速公路，且距离巴生不远，不需要铁路。

他重申，雪州政府是基于经济、未来发展、国家发展和环境考量而做出决定，并质疑交通部坚持要执行北线的决定。

“北线只对文冬有利”

“从各观点来看，南线对国家和雪州都具有更大的帮助，改回北线仅对文冬有帮助而已，且当地没有工业发展，为什么坚持采用北线呢？”

此外，他说，北线涉及的面积虽比南线少，但雪隆65%的水供来自北部集水区，因此其影响水源的风险更大。

“我们早就完成了南线各方面的研究和规划，如今却被推翻，那之前的工作就白费了，我们也要再进行许多施工的前期工作。”

推介礼列席者包括雪州投资促进机构总执行长拿督哈山阿兹哈里及雪州政府副秘书诺弗亚。

抨魏家祥滥用雪苏丹名义

邓章钦抨击交通部长拿督斯里魏家祥博士滥用雪兰莪苏丹沙拉夫丁名义，极为不敬。

他表示，苏丹素来没干预州政府行政，时至今日也仅表示担心北线计划，并表明要政府研究和决定。

他说，魏家祥于去年9月1日觐见苏丹，翌日即宣布内阁通过东铁重返北线，并没有任何商讨。

他表示，魏家祥只是向苏丹汇报，言下之意是已见苏丹，而且获得同意，州政府就必须遵守，但这是滥用苏丹的名义来强迫州政府，很不尊重苏丹。

“他（魏家祥）忘记了雪州大臣每周都有觐见苏丹，因此非常了解此事的来龙去脉。” 

他补充，雪兰莪州务大臣拿督斯里阿米鲁丁与魏家祥会面时即表态可建双文旦至巴生港口铁路，但州政府始终认为东铁采用南线较为适合。

峰会同步办线上及实体展会

由雪州政府发起，雪兰莪投资促进机构主办的第五届雪兰莪国际商务峰会将首次以混合形态开展，即同步举办线上及实体展会。

该峰会订于10月7至10日，在吉隆坡国际会展中心（KLCC）举办，民众可通过网站selangorbusinesshub.my观展，并通过互动聊天界面线上交流，通过B2B商业匹配功能与潜在合作伙伴会面。

峰会同步举办第七届雪兰莪国际商展会（餐饮业）、第五届雪兰莪东盟商务大会、第六届雪兰莪精明城市&数位经济峰会以及第二届雪兰莪研发与创新博览会，并首次举办雪兰莪国际商展会（医药）以及雪兰莪工业园博览会。

邓章钦说，雪兰莪国际商务峰会素来是东盟和国际企业探索大马巨大潜力的平台，亦是开拓更广阔的东盟市场跳板，而SIBS 2021的回归将巩固雪州作为亚洲竞争性和首选投资目的地的地位。

“雪州连续3年位居大马外资榜首，尽管受到疫情冲击，但雪州于2020年的总投资额达387亿令吉，其中制造业共批准324个总值184亿令吉的制造项目。

“雪州将继续将定位为电气及电子、生命科学、餐饮、运输设备和机械与设备的区域领导者，从航空航天到制药等一系列行业，加速经济增长和可持续性。”

料吸引1.5万人观展

哈山阿兹哈里表示，尽管疫情带来不确定性，但该机构仍对SIBS 2021充满信心，并预计将完全利用分布于8个展厅的840个展摊，吸引来自24个国家以上的1万5000名专业人士观展。

SIBS 2021备有早鸟优惠，欲参展及更多详情，浏览www.selangorsummit.com。