马来西亚冠病疫情这段时间极速恶化，本月1日更开启“全面封锁”。

为了尽快抑制疫情扩散，封锁确实不可避免，但是暂停经济和社会活动，无疑让已受疫情冲击的各行业雪上加霜。

自去年3月至今，国家经济因反复的疫情受重创，2020年的国内生产总值（GDP）比前一年下降5.6%，创下1998年亚洲金融危机以来最大跌幅，失业率也从2019年的3.3%一度增至5.3%。公司大幅裁员更导致刚毕业的职场新鲜人离开校园就面临失业。

大马这场因疫情引起的经济危机，能否靠自身力量脱险？还是需要依仗外商直接投资？或两者兼具？

需扩张性财政政策

政府首先需要维持扩张性财政政策，以促进消费增长。另一方面，我国近40%投资来自国外，其中美国、欧洲和中国占比最多。

欧美今年忙于重振本地经济，或无暇顾及海外投资，这就只剩下中国。

中国的海外投资项目大多在一带一路的框架下，而此类项目不是没有为当地民众带来多大利益，就是让被投资国背负了严峻的债务风险，甚至还伴随各种纷争。

中国招商局集团在2018年通过一带一路，由吉布提政府手中获得其从迪拜世界强制收回的多哈雷码头（Doraleh）。后者先是在英国起诉该政府非法收回码头获得胜诉后，又因对方的不作为，在香港起诉招商局侵权和不正当竞争。

招商局在明知道迪拜世界拥有该码头特许经营权的情况下，仍与吉布提政府签署合作协议，行为无疑违背所谓的“合作共赢”。

我国是最早参与一带一路的国家之一。 2016年签署的东海岸铁路工程，因“不愿步斯里兰卡举债治国的后尘”，在2018年5月，被时任首相马哈迪医生叫停。后经谈判，在削减第一、二期工程成本近三分之一，并提高本地承包商参与的前提下，重启计划。

理性看“带路项目”

虽然一带一路项目不乏前车之鉴，但是个人认为，不必盲目反对，而是要理性对待。

若可以很好地利用其中优势，会给大马带来的经济机遇是可期的，例如通过一带一路，帮助我国开辟新市场、扩大本地产品和服务销路，以及吸引更多外资。

有数据显示，去年1月-8月，马中贸易额达到800.6亿美元，上半年中国对马投资额达到4.5亿美元，而我国对中国出口也提高了12.5%，占出口总额的16.2%。

疫情当下，政府及本地企业家应该关注的，是如何以更谨慎或许还带有一丝警惕的态度，审视中国投资方案。

合作项目应当从国家现实经济发展阶段的需要与能力出发，并且能够融入国家持续稳定经济发展的进程。

马中合作项目范围广泛，包括推广基础设施建设，增加旗舰项目的推展，要充分利用此机会为本地人创造就业和培训机会，共享先进技术和管理经验。

另外，作为一个以出口为主要收入的国家，应继续积极推动并扩大马中贸易往来，提升贸易出口。