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本月最少400万桶
中国恢复进口美国原油

(华盛顿7日讯)华盛顿与北京的贸易战升级并没有阻止美国的石油流入中国。

彭博汇编的船舶追踪数据显示,5月份至少有600万桶美国原油运往中国炼油厂。



根据来自Kpler的航运报告和数据,6月份美国对中国的出货量预计至少达到400万桶。

上述数据都显著高于4月份,当时中国只购买了一艘超级油轮装运的美国原油,约有200万桶。

美国的石油可能因为太便宜而使得中国不能放弃。

西德克萨斯中质原油的销售价格比全球基准布兰特原油每桶低近9美元,而4月份的价差约为6美元左右。

虽然全球供应风险提高了布兰特的价格,但美国产量的增长使油价保持疲软,从而使其对国际买家更具吸引力。



 

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当中国不再是原油需求引擎 贸易商直面未知新世界

中国20年来第一次看起来不再是推动全球原油需求的引擎,对于本周齐聚新加坡参加亚太石油会议(APPEC)的许多贸易商和高管来说,这是一个未知的领域。

随着中国经济形势严峻,房地产市场低迷,消费者信心疲弱,疫情过后复苏之路举步维艰。

更别提人口老龄化带来结构性改变、能源转型以及增长模式降低了对大型基础设施的依赖,这对石油来说当属利空。

对于原油贸易商和分析师来说,这意味着重大调适。

10年不遇的环境

恒力石化国际首席执行官孔庆影表示:“我曾经跟我的交易员进行过内部讨论。我问了他们一个问题——你们做交易有多久了?他们会说10年,我的回答是,你还没有真正经历过中国不是看涨因素的环境。”

恒力石化国际是中国一家大型民营炼油企业的贸易子公司。

中国成长为全球最大石油进口国的历程,数十年来一直在为原油价格提供支撑,从上海到迪拜再到伦敦,这为贸易商们提供了商机。

对国内生产总值(GDP)增速在低个位数的容忍——甚至于可能达不到今年5%的目标——使得这种情况难以为继。

明年日均消费低于30万桶

彭博在亚太石油会议间隙,对10位分析师和贸易商进行的非正式调查发现,2025年,中国石油日均消费量的增长预计不超过30万桶。

这跟国际能源署(IEA)最新预估相符,该机构本周下调了预测。同时,这低于OPEC的估算。

上述非正式调查显示,今年日均消费量料增加20万桶。

因观点不公开而要求匿名的受访者,提到了电动汽车普及率提高、液化天然气动力卡车的稳步增长,以及政府对原油进口和燃油出口的限制。中国政府扩大战略石油储备的闲置储能也所剩无几。

来源:彭博社

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