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基辛格访华50周年

报道:笔锋

基辛格50年前推动中美关系正常化,为美国带来好运,今天中美更需要新的关系正常化。基辛格指出中美若开战,会进入“莫可言状的灾难”。习近平——拜登峰会,期望能10月落实。

弹指半个世纪,基辛格访华突破中美关系的僵局,已经是50年前的往事。但往事可以回味,1971年中美关系正常化,改变了全世界,也打开了中国改革开放的大门,避免美国与苏联的冷战走向核战的厄运。

50年后,中美纪念这个历史性大事时,应该温故而知新,重拾已经被美国当权派遗忘的历史智慧,找到今后两国博弈的新轨迹。

基辛格1971年经由巴基斯坦私下前来北京,打破中共建政后与华府的冰冻关系。历经韩战的生死相搏与冷战的对峙,基辛格创造了一个新的国际格局。他在此行中,为1972年尼克逊总统访华做好铺垫,为美国脱离越战泥沼找到出路,而最重要的,他让美国摆脱了与苏联核战的危险,让莫斯科悚然惊觉,中国成为资本主义美国的新筹码,打破美苏的势力平衡,也在最后让整个苏联帝国崩解。

50年前7月,基辛格这名犹太裔美国国家安全顾问操着浓重德国口音的英文(他15岁才从德国移民到美国),神不知鬼不觉骗过美国媒体,谎称在巴基斯坦吃坏了东西拉肚子,要在当地休息。他的惊天行动改变了历史进程。

如今基辛格抚今追昔,总结中美斗则两害,和则两利。当年他就用三角形的关系来分析中美苏,指出三角形的两边之和一定大于第三边。这是几何学定律,也是国际关系的权力定律。美国就是依靠中国才可压制苏联,如今北京与莫斯科是否也可以压制美国?

中美连体婴缺一不可

尽管今时的俄罗斯经济实力严重落后于美国,但军力不容轻视,因为它拥有强大的核武,足以摧毁美国。今天中俄联手,其实在国际战略上已经形成压倒美国的优势;而中国的经济总量估计在5年内超越美国,这都是对美国不利的局面。

特朗普时期,美国一些右翼政客和意见领袖都发表一些仇华言论,认为可以在军事上压制中国,甚至不惜用核武打击。但基辛格在50周年纪念会议上指出,如果中美开战,将会是难以言状的灾难。他认为中美今天的合作,比1971年的时候更重要。

因为今天的中国国家实力已经比50年前升上了几个台阶,而美国在很多方面却落下了几个台阶。中国目前是全球最大的制造业国家,而美国的制造业则已空洞化,大量依靠中国的产业链。中国目前也是全球最大的内部消费市场,超越了美国,中国光是靠“内循环”就能不惧外部的压力,更何况美国的重要制造业与高新科技的制造与市场都在中国。

美国三大汽车厂:通用、克莱斯勒和电动车特斯拉工厂都在中国,市场也在中国。美国苹果手机也在中国制造。没有中国就没有美国,双方其实成为了连体婴,缺一不可。

中美交恶等同自杀

基辛格发现,中美没有交恶的条件,因为这是自杀行为。从特朗普到拜登,都在搭乘民粹主义的列车开进选举的驿站,以为可到达自己政治的终点,但这只是政客的迷梦,现实经济变化,让美国选择之路越来越窄,玩“仇中牌”,只会让自己输精光。

这也是美国外交政策转弯的时刻,基辛格50年前推动中美关系正常化,为美国带来好运,今天中美更需要新的“关系正常化”,冲出被民粹主义劫持的厄运。1971年,中国还在文革高峰,一切意识形态挂帅,与美国的理念南辕北辙,但双方为了共同利益,可以一笑泯恩仇。

今天,中国已蜕变为全球化与市场化的先锋,两国人民的生活方式越来越趋同,却找不到和平共存的道路?两国领袖亟需一种大智慧,才可在战争边缘中找到飘走的和平。

美国对华新政策也在开始蠕动,探索如何在今年10月落实拜登与习近平峰会。二十国集团峰会的时机,习拜会如果实现,将会是一次和平的机会,化解中美当下的种种矛盾。

美国敌人是自己

王岐山在这次基辛格访华突破50周年的纪念活动时指出,中国不应该是美国的敌人;他一针见血地指出,美国真正的敌人其实是自己。在美国经济下滑、贫富悬殊恶化至历史的新高时,在美国种族矛盾、暴力枪杀最厉害的时刻,中国只是美国政客与媒体的代罪羔羊,要为美国的民粹政治献祭,但中国不再是百多年前的沉默羔羊,而是不再沉睡的狮子,要对国际上种种污名化行为强烈反击,争取在国际舞台上更多的话语权。

“关系正常化”曾是基辛格最具创意的政治词汇,50年前中美还没建交(1979年建交)、美国内部反共势力高涨,反对基辛格外交突破的舆论不在少数,但基辛格就是有胆色,敢为天下先,与周恩来数度密谈,打破两国之间的壁垒,争取到美国最佳的国家利益,也成就中国改变国家轨迹的机缘。50年前中美可以,今天中美当然也可以。

新闻来源:亚洲周刊

 

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与中国争夺在柬影响力 日本援建柬埔寨港口

报道:萧伟基

日本积极参与柬埔寨基础设施建设,援建西哈努克港扩充项目,柬埔寨也同时可以减少对中国的过度依赖,双方各取所需。

在日本的支持下,柬埔寨唯一的深水港口西哈努克港(西港)到2030年的吞吐量将扩大近5倍。柬埔寨政府也计划与日本在西港兴建柬日经济特区,以吸引更多日本企业投资。

日本积极参与柬埔寨基础建设表明,日本将与中国竞争在柬的影响力,而柬埔寨也可以分散过度依赖中国的风险。

日本援建的西港扩建工程其中一处码头于9月12日竣工,并由柬埔寨首相洪马内和日本驻柬大使植野笃志共同主持落成典礼。

洪马内表示,建立强大的物流基础设施将有助于国家更稳定,未来更具潜力。

西哈努克港是柬埔寨重要的货物出口基地,占全国海运货柜运输量的70%左右。扩建工程对货柜码头的部分设施进行了升级,并引进了移动式起重机。

日提供23亿贷款

西港现在每年可处理相当于100万个20英尺标准箱,随着三期码头扩建工程全面启动,到了2030年,运能预计将增至263万个标准箱,相当于2023年水准的近五倍。

日本驻柬大使植野笃志在典礼上表示,西哈努克港一直是日本与柬埔寨合作的中心。

自1999年以来,日本政府已经为西港提供了超过5.6亿美元(下同,约23.1亿令吉)的贷款,包括去年宣布透过官方开发援助项目提供4.3亿美元的资金,供柬开发深水港口,以容纳6万吨的大型货柜船,该项目将于2026年完工。下一个阶段,货柜装卸区将扩大到总共9个地点。

完工后,货船可以直达柬埔寨港口,无需在新加坡、越南、泰国等港口停靠,可以将货物从柬埔寨直接运往美国。

直接与世界连结门户

长期以来,受限于地理环境,柬埔寨的大部分商品透过泰国和越南出口。

西哈努克自治港运营商董事长兼执行长卢金春表示,西港将成为柬埔寨经济直接与世界连结的门户。

如果柬埔寨能够直接从西港出口更多的货物,那么它将能够最大限度地减少经济安全的风险。

柬埔寨的制造业过于依赖利用廉价劳动力的纺织业,因此,西港的大部分出口产品为服装和鞋类,政府的目标是将这些货物转化为高附加值的汽车和电子设备。

在这方面,日本扮演相当重要的角色,日本企业在西港也占有很高的比例,例如五十铃汽车公司的卡车在日本三井E&S制造的大型港口起重机周围移动;Exeo集团建立了港口运营信息处理系统。

柬埔寨与日本也计划在毗邻港口的地区开发柬日经济特区,以吸引日本企业投资。

尽管特区还没成立,但该区已经有不少日企入驻,包括日本大型零售商永旺集团设立了物流中心,不仅处理金边永旺购物中心的库存,还处理新加坡和泰国的跨境电子商务库存;日本造纸商王子控股公司也在该处设有工厂;丰田汽车公司也于5月在金边开设汽车组装厂,产品除了供应柬埔寨市场,也计划能够出口。

崛起成区域物流枢纽

洪马内指出,西哈努克港不仅是一个港口,还将成为一个区域物流枢纽。

为了吸引更多投资,柬埔寨需要发展连接金边和其他工业区的交通网络。

在基建方面,柬埔寨向来非常依赖中国的援助,例如连接西港与金边的高速公路和不久前动工的德崇扶南运河,都是由中国兴建。

日本曾经是柬埔寨最大的援助来源国,但近年已被中国取代。不过,柬埔寨高官表示,除了中国之外,未来的经济增长也需要日本和西方国家的投资。

在中国影响力庞大的环境下,日本和柬埔寨关系将如何?金边皇家大学东南亚研究中心客座研究员林伟才(Chhay Lim)在新加坡尤索夫伊萨研究所发表文章指出,多数外国观察只是从中国“附庸国”的角度来看柬埔寨,但是柬埔寨只是一个在中美竞争中寻求机动自由的小国,这就需要日本等第三方来实现互利共赢,只要日本继续表现出善意并向金边保证其在柬埔寨的存在,东京就应该在金边多元化策略中发挥关键作用。

东京大学国际关系教授川岛真则在新加坡的《思想中国》网站撰文表示,日本与柬埔寨的关系在过去几十年来不断发展,但日本在安全、经济等领域向柬提供资源和援助方面距离美国和中国还有很长的路要走。

新闻来源:亚洲周刊

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