言论

从航母到海外军事基地/谢诗坚

中国一向被认为对外国领土的占有没有意图,并以明朝郑和七下西洋(5次途经马六甲)为例,证明中国的大型船队旨在向外显威和取得其他小国“臣服”的目的,并没有占有别国领土的野心。

到了清朝,中国也只有挨打的份儿,先是1840年被英军打败,而在1842年签署了《南京条约》,把香港岛割让予英国(这战役被史家称为鸦片战争);后是1900年的义和团运动,又遭致八国联军攻入天津和北京。除了签署《辛丑条约》,几乎搞得国家负债累累以外,又被外国势力在各大城市设立领事馆,拥有治外法权。



因此,当孙中山于1911年通过辛亥革命打倒封建王朝,建立共和后,中国依然处于分割状态而成为外来势力的俎上肉;日本侵华更是血淋淋的悲剧,罄竹难书;直到1949年建立了中华人民共和国,中国总算赶走了帝国主义和殖民主义对中国的颐指气使,却不幸在50年代中国又卷入“援朝抗美”的战争,又在60年代介入“援越抗美”的战争;待到中国人民回过头来看见国家仍处在落后与不断的运动中,才恍然领悟“改革开放”是唯一的出路。

从1978年到2018年的40年间,中国的崛起和繁荣进步也带来新式的挑战,进而迫使中国也要在海外建立军事基地,以抗拒美国切断和干扰中国进出口贸易和对主权的威胁;最明显的是在21世纪的今天,若中国不调整和改变其政策,她将会被孤立和陷入改革遇上包围而停滞不前的后果。

军力保护国家安全

因此,最新的战略是中国决心要在海外建立军事基地和通商港口,否则,国家的安全与和平无从保障。所谓的“国家利益”也就像中国国防大学教授金一南所说,如果中国缺乏军事力量,她的安全与和平是脆弱的。他把英文字的Safety和Security分解为前者只是安全,但可能是在屈辱下的安全;后者则是靠军力维护国家的安全。中国现在需要的是以军力保护国家的整体安全。



就在拥有航空母舰以后,第一个被中国看中的是位于红海-亚丁湾的航道,因而向非洲的吉布提租了一块地,为期99年;在2015年建立第一个海外军事基地,但直到2017年才有中国驻军其中。这是因为中国每年有3000万吨到4000万吨的物质包括石油要途经红海,面向印度洋,再经马六甲海峡进入南中国海。不过在此之前,吉布提也已有了美国和日本的军事基地,不是中国独有。

虽然只建第一个海外军事基地,但美国驻吉布提基地司令官桑塔格就表示“难以接受”。这也意味着中国开始加入国际海洋军事的角逐。

中国的下一个目标是在巴基斯坦的瓜达尔港建立第二个军事基和扩建基瓦尼半岛的机场,租期43年(2016年)。这是中国的“一带一路”整体战略考量的重要部分,因为中巴合作的中巴经济走廊将准备延伸到阿富汗。

第三个被圈定为中国军事基地的是斯里兰卡的汉班拖塔港(2017年),租赁期99年。

由于斯里兰卡与印度十分靠近,结果,近日又传出印度将与日本合作在斯里兰卡的科伦坡搞军事基地。这就是美国新战略的“人盯人”政策。

至于其他被中国相中的合作港口有:(四)孟加拉的吉大港、(五)缅甸的科科群岛(17个岛屿组成),有意将缅甸当成中国接近马六甲海峡的一个“卫星岛”。在目前,中国有80%的石油汽轮需要经过马六甲海峡入南中国海。

(六)柬埔寨的苦克莫岛(已存在)、(七)所罗门群岛、土阿莫土群岛(属法国所有)、(八)泰国宋卡中泰联合基地(已存在)及(九)澳洲的达尔文港,中国以3.7亿美元租下达尔文市港口,拥有99年租期。

美国怕输颠倒是非

从这样算来,中国的海外军事基地也没有超过10个,却已被美国和西方媒体惊呼为中国搞“债务外交”,诱使发展中国家借钱搞基建,而后在还不起贷款下将港口和机场租予中国使用。对此,美国要相关国家提高警惕,慎防“新殖民主义”复生;这是指中国通过一带一路来拥有港口租用权,而转成军事基地。

与此同时,美国国务卿蓬佩奥也疾呼其他国家不要参加一带一路;再加上近期对高科技和华为的封杀,已显示美国十分担心中国会后来追上。

不过,这也是颠倒是非。早在第一次世界大战(1914-1918)前,美国已在外国设立军事基地,甚至在1903年强行占有古巴部分土地(45平方英里)建立军事基地和监狱,称之为“关达纳摩港”,专门关押未受审讯的囚犯(被指为从事恐怖活动的恐怖分子);即使在1959年卡斯特罗解放古巴后,也无法向美国索回这块土地。

虽然美国声称美国目前只有374个军事基地(有专家推算不下800个),但远比中国为多。如果说只有不到10个军事基地的中国被形容为“新殖民主义”者,那么,美国更是十恶不赦的霸权帝国主义者,她视建立海外军事基地是美国理所当然的事,也准俄罗斯(12个)、日本和印度等盟友国建军事基地,就是不准中国也这样做,不知是什么逻辑?真是“天子卧榻之处,岂容他人打鼾”?

如果美国不搞“唯我独尊”的政治霸权,世界也许不会动荡不安,难道世界是属于美国的?而非其他国家共有的?

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国际

中国援建项目完工 萨尔瓦多新码头启用

(墨西哥城22日讯)由中国港湾工程有限责任公司援建的萨尔瓦多拉利伯塔德新码头项目20日投入运营。

萨旅游部长莫雷纳·巴尔德斯、外交部副部长阿德里安娜·米拉和中国驻萨尔瓦多大使张艳辉等20日在拉利伯塔德省出席新码头启动仪式。

巴尔德斯在致辞中感谢中方帮助并表示,新码头不仅将成为萨民众和国际游客新的旅游目的地,还为当地民众带来工作机会,助力他们实现梦想。

米拉致辞说,感谢中方援建这一重要工程,新码头建设秉承可持续发展理念。未来,萨中合作将进一步推动萨基础设施现代化,提升人民生活质量,带来发展新机遇。

张艳辉在致辞中说,新码头充分体现了中国人民对萨尔瓦多人民的友好情谊,这是中萨关系发展道路上的又一个里程碑。未来中萨合作将取得更丰硕成果,为两国人民带来更多福祉。

拉利伯塔德距离萨首都圣萨尔瓦多约30公里,是该国最重要的旅游区之一。据悉,拉利伯塔德码头是中方首个援萨成套项目,于2021年6月正式开工,除新建引桥和码头平台等码头工程,还包括商业区、公共卫生区和景观观赏区等综合楼建设。

美拟投资智利港口扩建

另外,位于智利中部,南太平洋沿岸的圣安东尼奥港,在秘鲁钱凯港启用后,已经成为美国在南美洲和中国较劲的新战略据点。

圣安东尼奥港位于首都圣地牙哥以西120公里处,是智利第一大,也是南美前十大货柜港口。该港业务量占智利全国港口的30%以上,被认为是进出南太平洋的门户。不过在钱凯港投入运营后,已经严重威胁到圣安东尼奥港的地位,因此扩建计划被智利政府评为“重中之重”。

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