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汽车卖不动了!/南洋社论

就在大家关注房市的时候,许多人并不知道,今天,汽车市场也出问题,卖不动了!

其中,作为世界最大汽车市场的中国,售量正逐年下滑。不只去年,早于2018年,中国汽车就开始卖不动了!



也就是说,中国汽车销量连续第二年下滑,预计今年也将继续下滑,进入卖不动的第三个年头。

中国汽车工业协会报告,2018年中国卖出2810万辆汽车,同比下降2.8%。这是中国自1990年以来的首次销量下降。去年(2019年)中国汽车销量再下降8.2%,至2580万辆。

其实,不只是中国,美国、欧洲乃至全球汽车销量都在下滑,成为全球趋势。

专家表示,汽车销售下降对中国不利,更冲击全球制造业。

中国一些汽车高管嘴硬,今年电动汽车市场销量有望反弹。怎奈惠誉的评级报告却恰恰相反。



惠誉是全球三大国际评级机构之一,为美国证券交易委员会官方认可的评级机构。去年11月,惠誉评级援引国际汽车制造商协会的数据称,预计2019年全球汽车销量将下滑约310万辆,降幅超过2008年,或创11年来下滑量新低。

中国汽车销售下滑与其经济放缓,GDP每况愈下脱离不了干系,2019年第三季度,中国国内生产总值增长率跌至6%,为30年来最低水平。

经济不景气不只殃及房产,也对汽车销售构成极大影响,促使消费者取消或推迟购置大件商品。

马来西亚汽车商公会公布的2019年9月全国各大汽车品牌的销量报告,9月共交付4万4666辆新车,较8月份的5万1148辆减少6482辆或13%。

另外,去年截至9月的汽车总销量为44万2991辆,同比减少1万1864辆或2.6%。反映我国一样难逃全球趋势,销量开始出现放缓。

惠誉表示,尽管季节性调整后,一些国家的汽车销售数据已经稳定下来,但几乎没有明显复苏迹象。

全球经济放缓,不单冲击房市,现在轮到作为大件商品,以及背负借贷风险的汽车业也让银行和消费者感到压力,不敢贸然行事。

行情不好,还请大家“量入为出”,中长期借贷万万小心谨慎!

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分摊保费能惠及保客?/南洋社论

为了应付医疗保险和回教保险大幅调涨的问题,国家银行在2024年12月提出两项临时措施,帮助因保费上涨而受到影响的投保人。

第一项是,各大保险公司将医疗理赔通货膨胀所产生的保费增加分摊至最少3年,让投保人每年保费涨幅最高只能是每年10%。第二项则是政府和回教保险公司及私人医院共同出资6000万令吉,加速健保改革,包括实施和推广诊断相关分析,公开常见医疗程序的费用,以增加透明度。

上述宣布已经过了两个星期,并不见保险公司有什么实质行动。保险公司有耐心,保客可没有耐心,因为进入1月份,大限已至,如果再没有发展,保客就要缴交调涨的保费了。

设定顶限而非冻涨

此时,财政部副部长林慧英作出宣布,所有的保险公司必须在1月15日起,向保客提供分摊保费的措施和细节。保客如果收到保费涨价通知,可以自1月15日起,拨电保险公司要求分摊保费,公司必须照办。

什么是“分摊保费”?原来,分摊保费是保客可以要求延迟调涨的日期至2026年底,将本来要大幅调涨的保费分成3年或更多年执行,以确保每年的保险调涨不超过10%。

换句话说,国家银行只是暂时设定保险公司保费调涨的顶限,并不是冻结保费调涨。长远来看,保险公司务将达到它们所要调涨的水平。这是典型的“朝三暮四”现代版,只是将保费调涨的现实延后发生,减低冲击,和保客想象中的维持旧保费不变相差甚远。

保客成最大输家

国家银行行长拿督斯里阿都拉昔之前强调,定期调整保险和回教保险的保费已经成为必要措施,以确保能够持续满足理赔不断上涨的要求。这让保客只能扮演“羔羊”的角色,也就是说,如果公司理赔运算得当,获得盈余,那么公司就无需涨价。

但是,假设公司计算错误,那么保客必须埋单(缴交更多保费)。面对这种稳赚不赔的生意,保客,尤其是乖乖缴费,从来没有索赔的保客,成了最大的输家。

保险公司将理赔上涨的费用无止境的转嫁于保客,毫无面对亏损的风险,试问这对保客公平吗?保客要的是固定的保费(固定的风险成本),如果不能确定保费到底将上涨到什么地步,那么,保客可能认真考虑放弃购买医疗保险或者断保,转向更容易预测消费数额的政府医院求救。

国家银行在协调涨价问题,虽然已经做到将保费分摊,但是,在保客面对不合理的对待时所给予的帮忙,如果只是单单延长保费调涨的执行日期,那是远远不够的。

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