槟海底隧道和第三桥应取消/P.古纳斯加兰
连接槟岛和威省、耗资63亿令吉的槟州海底隧道计划引发许多争议，如今可能由第三座跨海高架桥取代。不过，最好的方案就是取消这两项计划，以省下大笔金钱。
然而，这种解决方案可能有新出现的难题，纯粹是因为当局可能已签署30年特许权合约，除了收取过路费，还授予葛尼路44.5填海地段，作为支付逾60亿款项的一部分。
海底隧道，只是耗资460亿令吉、名为槟城交通大蓝图（PTMP）的霸级计划的一个环节，该计划包括在海上三座岛屿填土造地，资助建设铁路和公路系统。
媒体上周末报道，2011年决定建槟威海底隧道，在10年后的今天，似乎有计划以海底隧道的一半成本——30亿令吉建第三桥。
ECK发展集团董事经理丹斯里许永铨说：“初步讨论后，最有可能建桥，惟尚有待槟州政府拍板定案。”去年7月，ECK接管承建海底隧道的财团，成为新的最大股东。
不过，最有成本效益的解决方案，可能只是简单地恢复渡轮服务，就可纾缓大桥的任何阻塞，当经济条件复苏后，才再考虑第三桥。目前，现有两座大桥的交通流量都很低。
这也意味着槟城交通大蓝图要严肃评估和重新考虑，该蓝图的关键部分——海底隧道/第三桥计划已遭到槟州居民的强烈批评。
回顾历史，民主行动党槟州政府最具争议性的海底隧道计划肇始于2011年，时任首席部长是林冠英，当局推出320万令吉的交通大蓝图研究后仅4天，就与中国国企北京城建（BUCG）签署谅解备忘录。
当局在同年11月的公开招标前，就签署了解备忘录，招致炮轰。揭露真相的是，在评估8件投标案后，2013年3月当局将特许权授予北京城建和本地公司Zenith建筑组成的Consortium Zenith BUCG（CZB）财团。
特许权条款被抨击
此外，特许权的条款也被抨击，因为财团获准收取30年的过路费。更重要的是，财团将拥有沿着葛尼路填海的44.5公顷地段。
作为特许权协议的成本，收费站计划本应是合理的，特许权获得者可在特许权期间从过路费付款获利，以收回成本。不过，本案也牵涉土地协议，土地的成本却没有任何说明。
尤有甚者，可行性研究和详细环境影响评估的缺乏，引来计划反对者怒斥。2013年，市民醒念团主席林倬生教授说，他相信槟岛市政局的严格招标制度似乎被置之不理，并质疑为何很难获取招标过程和总体计划的信息。
可行性研究未完成
直到8年后的今天，可行性研究还没完成。据报道，槟州公共工程委员会主席再里尔说，惟有海底隧道的可行性报告出炉后，才会决定海底隧道是否改建跨海高架桥。
那么，可行性报告何时总结？报告还有其他争议。据说，研究费耗费3.05亿令吉，将通过与财团交换土地来付款。大马反贪委员会（MACC）曾经调查此案，但于2019年4月宣称财团是清白的，没有任何犯罪。
可行性研究已延迟数次到无从解释。约一年前，有报道称海底隧道计划搁置，直到可行性研究完成。显然，研究仍未完成。
考虑到海底隧道计划面对的所有问题，和公众持续声讨，计划最好是取消。要处理的未解决课题简直是太多了。
可行性报告的付款也有严重的问题。据报道，马华公会槟州联委会主席拿督陈德钦说，州政府用1.5公顷地段交换3.05亿令吉的海底隧道和三条高速大道可行性研究和详细设计报告。
他在上周末说：“委托进行可行性研究和详细设计报告已8年，直到今天，州政府甚至还没过目。现在，又告诉我们第三通道可能是跨海高架桥。”
当然，取消海底隧道计划可能不是简单的事。胥视所签署的协议。合约原来的主要伙伴Zenith和北京城建已经退出了。ECK似乎已在驾驶座上。协议可以取消吗？将招致何种成本？
合约仓促拟定、牵涉可疑决策，继续下去是否是对的事？即使计划已到了后期，还是取消比较好，而不是负担不必要的昂贵计划。
问题是，民主行动党一再批评巫统/国阵前朝政府过度开销，掌控州政府后，为何允许自己挑起如此沉重的负担？州政府又要如何摆脱它？
在这项计划和巨无霸的逾400亿槟城交通大蓝图方面，槟州的未来是命悬一线于正确的决策。
曹观友:将晤制造业者 槟拟策助应对关税战
（大山脚13日讯）随着槟州政府拟订2项策略应对美国对等关税政策后，槟州首席部长曹观友指出，州政府在接下来一周，将通过投资槟城（Invest Penang）与一些制造业者会面，尤其是与美国有业务来往的厂商，以了解他们所面对的挑战，并聆听他们的建议，以便州政府可采取合适措施给予协助。
他说，在“美国对等关税战”课题上，州政府会采取积极主动态度，应对可能对槟州经济带来重大影响的挑战，因为这将直接影响就业机会、商业运作及收入来源，而州政府正是要尽力守住这一切挑战所带来的冲击。
“我们将继续延续之前已开始的工作，包括由关税监控小组所进行的相关行动。”
曹观友今日在大山脚赞化阁礼堂出席槟州民主行动党主办的开斋节庆典，致词时这么表示。
他说，其实州政府早已通过投资槟城关注美国加征关税问题，毕竟这并非新鲜事，在美国总统特朗普首次担任总统时，关税问题就已开始出现。如今面临特朗普2.0，州政府必须更加审慎地给予评估和应对。
他强调，槟州政府会密切留意局势变化，并与中央政府保持合作，协力拓展出口市场多元化，强化州内产业应变能力，确保州经济可长远且持续性发展，并把美国新对等关税政策带来的影响减至最低。
出席者包括人力资源部长兼行动党槟州主席沈志强、副主席再里尔、秘书林慧英，嘉宾包括行动党顾问林冠英、槟州议长拿督斯里刘子健、槟州中华总商会执行顾问拿督斯里方炎华及槟州华人大会堂主席丹斯里陈坤海等人。
槟州行动党举办开斋节庆典，前排右起为陈坤海、再里尔、沈志强、曹观友、刘子健、林冠英、方炎华和林慧英等人。
林冠英：谈判争取空间
林冠英指出，虽然我国属于小国，无法在经济实力上与美国抗衡，但透过谈判争取空间，是当前最实际可行的策略。
他说，这是展示我国灵活外交与经济策略能力的时机，对于当前面对不确定挑战的出口产业而言尤为关键。
他说，半导体作为我国出口的其中核心领域，正处于全球市场波动的关键期。政府若能尽早制定针对性政策，主动应对潜在关税风险，将有助于企业稳步前行。
此外，他也呼吁政府除了争取国际协议外，也应同步推出内部支援措施，如税务减免、资金援助及市场稳定计划，以实际行动减轻企业负担。
他认为，当务之急是稳住企业对前景的信心，只要企业对未来有信心，我国经济将能从危机中寻得转机。
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