名家专栏

做个快乐“有钱人”/规划财富

最近为了一个到底要不要堂食问题,就与身边好几位人士辩论了许久。

有些人的意见就是在现阶段无论如何都不要(不需要)堂食。但是就有人给与“理性“的回答说:需要“逃避”到几时,是时候要与病毒“并存”,就要采取一切必要的卫生措施。

为什么提起这个课题?就是因为许多手头上“有钱”的朋友,在“投诉”疫情底下有钱不能好好随心所欲地“花钱”。

简单地说,有钱不花就好像把自己弄到不开心。

钱不是万能

不是常说:没钱万万不能吗?但是有了钱又不开心,到底要怎样?

有些人是享受赚钱的过程,而不曾想象赚钱的意义在哪里?辛苦赚来的钱自己不花,是不是要“别人”帮忙花钱?

还有,如果赚了钱后,自己又不开心,倒不如不去赚钱!

不过,相信大部分人是相信钱不是万能,但是没钱是万万不能!虽然说“有钱”未必能买下所有的东西,但是90%以上是需要有钱才能做的到的!

理财谈话:有钱人的生活态度

A:我要吃“道地”香港点心。

B:那就选最有名的香港点心。

A:城市哪一家“香港点心”茶楼?

B:去了香港才决定吧。

“有钱”后不同“频道”

我们可以从以上谈话理解到,如果谈话对象不是同一个“频道”,那就可能会出现沟通问题。

普通人要吃点心,就会想到地区(最多外围城市)周围的地方享受美食。但是超级富豪会不会是出国就是为了要吃“道地”点心!

衣食住行是用来诠释“需要”与“想要”最好的概念。就拿当中的“食物”来形容,当一个人饿到极点的时候,只要能放进口的食物,在这个时候那就是人间美食。

但是当一个人生活安逸,不愁吃,同样的食物,许多时候还会觉得难以下咽!

这是为什么呢?或许可以用一句话来说:同样的你,在不同的时间,观点和观念就会出现偏差。

而这种偏差,会随着年龄和累计经验的人与事,因人而异地改变着我们的生活。

简单的说:我们随着周围的环境而改变,为了适应环境!

财务自由后要有修为

或许你现在很难想象,当自己终于达到了财务自由时,会把“自己”变成一个怎样的人。更重要的是,你知道自己在改变吗?

我们可以用以下简单的几句话,来诠释现在您的状况吧。

1.现在的我,为了生活,面子可以不要。

2.现在的我,为了成名,就要靠面子了。

3.现在的我,已经用面子把自己要的生活“找回来了!”

1.为了生活,面子可以不要

是的,在生活压力面前很难两全其美。不是吗?

我曾经是一名销售员,当面对难搞的顾客时,很多时候是要放下身段。不为什么,这时候我只想到生命里最重要的人,用着期待的眼神时刻看着我。

这就是我的动力了!不想看到失望的眼光,面子与期待,就要取舍了!

2.为了成名,要靠面子了

工作了一段时间,在行业里终于小有名气,但是难搞的顾客还是没有在我面前“消失”。

我决定找新市场,市场在哪里?就需要搞人脉,靠“面子”广告了。毕竟最成功的广告效应就是自己。这时候,只有往如何增强能力来把“面子”提升!

3.最好,要把面子“找回来”

是的,放不下的肯定不仅自己身边最介意的人与事的评价。当初,您最介意什么,来到这个时候就把“它”找回来。毕竟“丢”了的东西没有找回来,我们是会有遗憾的!

还需要理财吗?

我的答案是肯定的!钱没有经过“处理”,这是一堆数字而已,没有什么意义。您总不会觉得100兆和90亿有什么大区别吧,反正也花不完。

但是,如果钱用在对的地方,例如建立医院和学校,那建多少所医院和学校,就知道可以造福多少人。

有钱过后,不外是为了以下两件事:

1.想得到什么?

2.避免失去和损失什么?

这时候的您,最想得到的是德与福报,因为只有这些能“隔世”传承于后代。

要避免什么?就是避免后人忘了我。毕竟人死留名。

总结

最后,无论有钱与否,我们都想做个快乐的人,毕竟人来这世界只是一次而已。

既然如此,为何不快快乐乐的赚钱,然后快快乐乐的花钱来做善事!我们要时刻提醒自己,钱如果是通过自己劳动得来的,就花得心安理得。

 

ADVERTISEMENT

 
 

 

反应

 

财经新闻

城市难停车 国人爱堂食 服务不够快 得来速遇3拦路虎

独家报道:何燕羚

(吉隆坡15日讯)冠病疫情最近有反扑迹象,让人不禁想起在疫情高峰期间,曾掀起一股热潮的“得来速”(Drive Thru)餐饮市场。

根据《2023年全球得来速食物市场报告》,2022年全球得来速市场价值达到6261亿6000万美元(约2.9兆令吉),预计2030年将涨升至1兆1200亿美元(约5.23兆令吉)的惊人数据!

再根据美国咨询公司Technomic的数据,2022年,美国得来速的销售额达到1330亿美元(约6208亿令吉),每年美国人光顾得来速车道的次数是60亿次。

交通拥挤成绊脚石

这些数据显示,“得来速”其实不仅仅是餐饮业的重要收入来源,也可以为国家经济发展带来贡献。

得来速市场这块大蛋糕,为何本地餐饮业“吃不上”或“吃不好”?有学者认为,导因出自城市密度高和交通拥挤,成了业者大规模发展得来速的绊脚石。

所谓得来速,消费者开车排队、点餐、付钱、取餐,一气呵成。整个过程,店员在窗后,顾客在车内,买完即走。

在欧美得来速已发展成熟,到了“没什么是不可以得来速”的境界。据调查统计,在美国千亿美元规模的快餐业中,多达70%订单是通过得来速完成,美国人每年在得来速平均花费达1200美元(约5600令吉)。

可在我国,为何只有遍地的摩托车送餐员,却不是“得来速”标志的餐厅?

不适合大规模发展

马来亚大学经济学院高级讲师吴林泰博士接受《南洋商报》访问时说,得来速在欧美的确发展成熟,归功于交通基础设施的广泛布局、消费者行为习惯及高效的服务模式。

“而大马(得来速市场发展)相对落后,首要因素是城市规划和交通基础设施的差异,我们城市的密度更高,交通更为拥挤,不适合大规模发展得来速服务。”

他进一步说到,国内餐厅和便利店都以店面为主,未有足够的停车空间和设施支持得来速,食客或需绕行多次才能取得餐饮,使顾客更加不便,也降低服务效率。

“例如,吉隆坡市中心道路狭窄,停车空间有限,限制了得来速的可行性和便利性。”

发展过程4限制

吴林泰认为, 在国内推动得来速业务发展的过程,会存在以下的限制:

1. 城市和交通规划限制

在人口密集和交通拥挤的城市中,寻找适合地点设置得来速是项挑战,亦会加剧交通拥堵。

2. 科技基础设施和投资成本

虽然我国电子支付和移动互联网应用方案日益成熟,但要实现高效的得来速服务,需要进一步的技术投资,较高的初始投资成本或使业者却步。

3. 政策和法规约束

政府的法规和政策很重要。环境保护、交通安全和城市规划的法规,都会限制得来速的前景。

4. 环境影响考虑

得来速会增加汽车废气排放污染环境,全球当前高度关注环境保护,这会成为公众和政府所关注。

另外,吴林泰表示,在美国等其他西方国家,付小费是许多服务业的习惯,特别是堂食餐厅,堂内用餐付20%小费是常事,相对自助服务如得来速,一般无需额外支付小费,被视为节省成本的优势,因而带动得来速市场蓬勃发展。

总的来说,国内得来速市场的发展受到多重因素影响,若要进一步推广,政府有关单位和业者需针对以上差异制定相应策略。

大马劳动廉价 应用AI不实际

海外得来速已发展至应用人工智能(AI),取代对讲机人力点餐,试图简化流程、减少人力需求,但AI投资昂贵,我国劳动廉价,不具成本效益。

海外得来速已科技化,并跟上潮流引入AI,反观我国的得来速营运模式多年来“一成不变”。

吴林泰认为,在国内将得来速AI化,并不实际。

他说,应用AI技术升级得来速服务,最重要是经济效益的考量。在美国,最低工资每小时约7.50美元(约35令吉),使用AI或有助降低人力成本。

“大马是劳动成本较低的国家,业者在考虑提升技术系统时,会权衡劳力成本与AI投资的成本效益,同时市场需求、技术适应性和长期业务发展策略,也是考量范围,结果会发现维持现状,以传统的人力驱动得来速,更有经济效益。”

消费者爱堂食 得来速仅附属

我国消费者偏爱堂食,享受店内的氛围和服务,市场分析员预计,国内得来速市场未来3到5年,不会显著增长,仅仅会是业者的“附属收入”。

马六甲证券研究主管刘礼誉说:“无可否认,冠病疫情后,改变了一些消费者的消费态度,得来速服务变得更受欢迎。”

惟他表示,这股“欢迎”并不足以支撑餐饮业者投放更多资金开发得来速服务,大部分消费者仍然重视到餐厅餐饮的体验。

东西方消费习惯差异

他指出,得来速只是让消费者多一项选择,以及协助业者提升业务效率。例如,越来越多餐厅落实自助电子点餐后,过剩的员工可另分配到得来速服务顾客,从中提高餐厅的整体服务效率。

“简单来说,得来速只是扮演辅助角色,不会成为业者的主要来源,未来3到5年的市场都不会有显著变化。”

刘礼誉表示,大型的购物广场接二连三开业,彰显出国人偏爱“亲身体验”,反映消费者更爱进店消费的消费模式。

这就是东西方消费者的消费习惯差异,后者更注重便利和效率。

流动餐车更受欢迎

相较得来速服务,业者或更趋向流动餐车的经营模式。

刘礼誉认为,我国得来速市场未来将持续平稳成长,反而流动餐车或成为下一股热潮。

“随着营运成本日益上涨,餐饮业都在寻找更简单和轻便的经营模式,以开拓更大市场,流动餐车恰恰可为业者以流动性质渗入特定市场。”

当面对店铺租金高昂之际,流动餐车无疑是业者保持业务上升的良策,利用“移动店铺”的优势,主动缔造更多商机。

流动餐车在我国已不是新鲜事,但功能仅限于方便“运送”,如一般的“碌碌”(小火锅)车、豆浆水等餐车,车上未有内部厨房和水电供应,食物是预先准备,再搬上车送往特定地点摆卖。

相反国外的流动餐车都具备厨房设备,做到现煮现卖,可同时供应冷热食物给顾客。

Kejap Food改装货柜掀革命

作为一名创业家,必须突破现实的困境,本地首家道地美食得来速业者Kejap Food,将得来速服务简化,它不再是餐厅的附属,而是一个独立空间,悄悄在市场掀起小革命。

Kejap Food创办人陈莹受访时说,创业时遇上冠病疫情,仿佛为公司制造了良好的机遇。

“疫情前,就有了这概念,以得来速方式售卖国人爱吃的道地美食,并非因疫情而调整的营运模式。”

她指出,受到传统连锁快餐店的影响,当提及得来速,大家肯定认为投资非常大,且不实际的计划。

“我们是以最基础的方式出发,借用加油站的地方开启服务。先寻找地点合适的加油站,再把一个大型货柜拉到加油站,简单设立两个小窗口,用作点餐和取餐,便可开始营运了。”

成本仅连锁十分一

陈莹表示,一个“站点”的投资额约25万至30万令吉,成本仅是连锁快餐店的10分之1。

她透露,过程中最耗时间是等待政府的批准,毕竟装置货柜也属于“全新”的建筑物,必须获得批准,一般需时6到8个月时间。

谈及租金如何计算时,她指出,一般有3种计算方式。其一:固定租金、其二:固定租金加收入抽成、其三:只是收入抽成。

“加油站业者普遍不会只接受收入抽成,万一收入不理想,对方也一并受影响。”

Kejap Food从2020年开创至今,已拥有了7个站点,也开始有其他业者复制其经营模式,以货柜走入得来速市场,显然说明该模式的可行性。

3分钟内完成出餐

得来速服务首要秘诀,顾客必须3分钟内取得餐饮。陈莹表示,创业前是在一家产业公司上班,对餐饮业一无所知,对得来速经营模式更是陌生。

“创业初期,我们犯了得来速的致命伤,出餐速度太慢,让早上赶上班的顾客久等,最后出现了车龙,大大降低服务效率。”

她很快调整了整个经营模式,重新拟定点餐到出餐的标准作业程序(SOP)及简化餐单,提高出餐速度,设定目标3分钟内完成一个餐点。

她解释说,得来速的餐单不能太多样化,过多的选择,成本压力会增加,影响整体利润。

陈莹坦言,得来速比门市“好做”,原因是很多好地点的旺铺,皆被餐饮业老大早早租下,租金也不友善。

“门市讲求翻桌率,一旦顾客久坐不离开,就会失去经济效益,也需要更多员工打扫卫生等工作。”

原计划3年内开始获利,惟事与愿违,Kejap Food至今仍亏损中,每年还需融资500万令吉继续开拓业务。

陈莹表示,随着分店数量越来越多,食品品质把控非常重要,口味必须统一,投资中央厨房不可或缺。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产