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工程部长:调整收费率 巴生河谷13大道过路费或降

(八打灵再也5日讯)工程部高级部长拿督斯里法迪拉披露,政府将设法调整国内高速大道的过路收费率,也可能降低巴生河谷范围13条大道的过路费。

他在接受《每日新闻》访问时说,该部与金务大、Prolintas大道公司及怡保工程的3家大道特许经营公司重点谈论有关事项。

他说,有关公司向该部建议,调低过路费或制订固定收费率至特许经营期终止。

“政府与大道公司谈判是要制定较低的过路费,以减轻民众的负担。”

他说,3家公司提出的有关建议于日前通过官民合作机构(UKAS)提呈予公共工程局及首相署经济事务部。

“谈判成功调低过路费后,将成为重新检讨巴生谷范围外的大道收费依据,包括槟城、柔佛的大道收费,惟我们还未有具体作出讨论。”

金务大在巴生谷4条大道的特许经营权,包括西部疏散大道(SPRINT)、莎亚南大道(KESAS)、精明隧道和白蒲大道(LDP)。

Prolintas大道公司则特许经营巴生谷6条大道,包括隆邦大道(AKLEH)、牙直利走廊大道(GCE)、哥文宁—莎亚南大道(LKSA)、加影外环大道(SILK)、白沙罗—莎亚南高架大道(DASH)
和新街场-淡江大道(SUKE)。

IJM特许经营巴生谷3条大道,包括:新街场大道(BESRAYA)、加芙大道(LEKAS)和新班底大道(NPE)。

法迪拉说,调低过路费是他上任100天关键绩效指标(KPI)之一。

“南北大道(PLUS)于去年将过路费调降18%,因此也须重新检讨国内的其他大道的过路费。”

他说,南北大道过路费调低后,市内大道使用率剧减,因为南北大道收费较便宜。

“过去有人建议大道公司依据南北大道的过路收费率制订过路费,南北大道调低过路费时,其他路段的收费却很高,从而对整个大道特许经营权的秩序受到影响,这理应一并解决的问题。”

去年8月法迪拉坦言表示针对南北大道公司调降过路费18%,政府有意重新检讨国内的过路收费,这是由於希盟执政时期给予过路收费的折扣对其他大道的影响。

根据报道,法迪拉于4月披露,政府取消原于2019年的献议,以62亿令吉收购金务大经营的环城大道(LITRAK)、SPRINT、KESAS和精明隧道。

 
 

 

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法迪拉:建防波堤修复沙滩 拨逾亿改善登海岸侵蚀

(吉隆坡11日讯)政府在第12大马计划下,批准3项总值1亿8250万令吉的项目,作为应对日益严重的登嘉楼海岸线侵蚀问题的长期措施。

副首相兼能源及水务转型部长拿督斯里法迪拉指出,这些项目包括涉及拨款6991万令吉的瓜拉尼鲁斯海滩海岸侵蚀控制项目、甘马挽格利加的海岸侵蚀控制项目,以及龙运瓜拉巴卡的海岸侵蚀控制项目。

共批3项目

“瓜拉尼鲁斯海滩的项目于2023年7月24日动工,目前正施工中,预计于2026年9月23日完成,目前进度已达到22.3%。

“该项目的主要范围包括从特利波到双溪贡端聂建造16座海上防波堤,以及进行长达2公里的沙滩修复工作。”

他今日在上议院的问答环节中如是说道,另外两个项目仍在筹备阶段,主要内容包括建设防止海岸侵蚀的结构,如沙滩修复和防波堤建设。

预计这两项工程将于2027年初开始。

他说,中央政府与州政府的紧密合作对于确保项目的顺利执行至关重要。

“在项目实施过程中,季风可能会导致更严重的海岸侵蚀,进而导致土地流失。在这种情况下,州政府需要执行土地清理工作,以便继续推进项目。

“如果土地清理过程花费时间过长,可能会影响项目进展。因此,联邦政府与州政府之间的合作至关重要。”

因此,他建议成立行动委员会,由他和登嘉楼州务大臣拿督斯里阿末山苏里共同担任主席,旨在加速这些项目的实施。

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