（八打灵再也5日讯）工程部高级部长拿督斯里法迪拉披露，政府将设法调整国内高速大道的过路收费率，也可能降低巴生河谷范围13条大道的过路费。

他在接受《每日新闻》访问时说，该部与金务大、Prolintas大道公司及怡保工程的3家大道特许经营公司重点谈论有关事项。

他说，有关公司向该部建议，调低过路费或制订固定收费率至特许经营期终止。

“政府与大道公司谈判是要制定较低的过路费，以减轻民众的负担。”

他说，3家公司提出的有关建议于日前通过官民合作机构（UKAS）提呈予公共工程局及首相署经济事务部。

“谈判成功调低过路费后，将成为重新检讨巴生谷范围外的大道收费依据，包括槟城、柔佛的大道收费，惟我们还未有具体作出讨论。”

金务大在巴生谷4条大道的特许经营权，包括西部疏散大道（SPRINT）、莎亚南大道（KESAS）、精明隧道和白蒲大道（LDP）。

Prolintas大道公司则特许经营巴生谷6条大道，包括隆邦大道（AKLEH）、牙直利走廊大道（GCE）、哥文宁—莎亚南大道（LKSA）、加影外环大道（SILK）、白沙罗—莎亚南高架大道（DASH）
和新街场-淡江大道（SUKE）。

IJM特许经营巴生谷3条大道，包括：新街场大道（BESRAYA）、加芙大道（LEKAS）和新班底大道（NPE）。

法迪拉说，调低过路费是他上任100天关键绩效指标（KPI）之一。

“南北大道（PLUS）于去年将过路费调降18%，因此也须重新检讨国内的其他大道的过路费。”

他说，南北大道过路费调低后，市内大道使用率剧减，因为南北大道收费较便宜。

“过去有人建议大道公司依据南北大道的过路收费率制订过路费，南北大道调低过路费时，其他路段的收费却很高，从而对整个大道特许经营权的秩序受到影响，这理应一并解决的问题。”

去年8月法迪拉坦言表示针对南北大道公司调降过路费18%，政府有意重新检讨国内的过路收费，这是由於希盟执政时期给予过路收费的折扣对其他大道的影响。

根据报道，法迪拉于4月披露，政府取消原于2019年的献议，以62亿令吉收购金务大经营的环城大道（LITRAK）、SPRINT、KESAS和精明隧道。