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涵盖20理由 盼首相介入
1.2万人签名拒槟填海

逾有18个非政府组织代表,在现场高举反对槟南部填海计划卡片。

(槟城20日讯)由槟城论坛成员邱思妮发起的“拯救槟城,拒绝造三个人造岛的填海计划”网上请愿书,自本月10日发动以来,已获1万2000人联署签名及全国45个团体支持。

邱思妮指出,这份涵盖20个拒绝槟岛南部填海理由的请愿书,将在国会于7月召开之前,收集所有联署签名后,提呈给首相敦马哈迪医生,希望获得首相介入,并否决这项计划。



“我们同时也会将副本呈交给副首相拿督斯里旺阿兹莎、槟州首席部长曹观友、联邦直辖区部长卡立沙末及能源科艺环境部长杨美盈。”

邱思妮今日陪同18个非政府组织代表在槟城消费人协会会所召开记者会时如是表示。

她说,吉隆坡非政府组织在看到马六甲的填海计划深受破坏影响后,已开始宣扬填海的弊处,让此事受到全国广泛人民关注。

邱思妮:请愿书将提呈至首相敦马哈迪医生。

受全国人民关注

“我们大家共享同一个海洋,填海将对环境带来极大的破坏,或将导致槟城和霹雳共逾1万名渔民(不包括家属)受影响而失去生计。”



有关网上请愿书目前有中文版、英文版及马来文版,淡米尔版在制作当中。一名日本志工也会将其翻译成日文,让南部填海计划成为国际关注的课题。

邱思妮指出,据了解,在刚结束的槟州立法会议上,有州议员欲在议会上提问槟岛南部填海计划事宜,不过却被告知收回问题并不可提问。

哈菲祖丁认为,槟应以霹雳为鉴。

邦咯岛填海后海域受侵蚀

环境之友行动者协会(KUASA)代表哈菲祖丁指出,霹雳在10年前,曾在邦咯岛附近进行填海,包括填造“玛丽娜”(Marina Island)岛等,但自此后海域便发生了变化。

海岸线变高

“渔民告诉我在填海之后,海岸线变高,不但改变了海流方向,更导致巨浪的形成,严重侵蚀落姆鲁一带海岸线。”

他说,霹雳曼绒一带曾是绿海龟(Penyu Agar)的栖息地和产卵地,但在附近一带海域受影响后,它们的栖息地逐渐减少,渐渐地成为受威胁的物种。

他认为,槟城应以霹雳为鉴,不应该轻易进行填海,因为海域侵蚀问题,至今还在持续发生中。目前预料将有6080名霹雳渔民,将受采砂工程影响。

大选投希盟非认同填海

针对媒体询及,是否应为这项超级计划举行公投,因槟州政府认为人民在全国大选中,给予希望联盟一票,就是代表支持这项计划。

邱思妮表示,不认同此举等于认同,并强调选民投票予希盟,主要是反对前首相拿督斯里纳吉,并非是在赞同槟岛南部填海计划,更直言“这并非是同一个配套”。

大马自然之友代表米娜强调,南部填海计划的环境评估报告虽有列明,所采用的1亿8900万立方公尺的海砂是来自霹雳州海域,但并未阐明采集海砂所带来的海洋生态影响,有关当局在此前并未针对采砂影响作出评估。

她希望环境局,延长环境评估报告展示期限,让广大人民提出看法和有反对的机会,并让大家知道采砂将对槟城与霹雳带来海洋生态影响。

“槟消协已故主席莫哈末依德里斯生前念念不忘的,就是采砂所带来的影响,因此他一直极力在反对槟岛南部填海计划。”

伊里亚斯:数名渔民不能代表多数意见。

渔民不支持填海

针对掌管槟州农业及农基工业委员会的行政议员阿菲夫,在槟州议会上曾指渔民支持槟岛南部填海计划,槟城浅海渔民福利协会主席伊里亚斯直斥:“这是不正确的”!

他说,州政府不应在会见数名渔民,获得对方同意后,便认为是获得所有渔民同意,更表示:“他们喜欢说什么都可以,但是渔民并没有支持这计划。”

“我以前也曾经支持州政府,因为当时他们提倡要保护红树林,我认为这是应该的,但是却也被认为支持填海计划。”

另外,他强调填海必然会对渔民带来严重的冲击,人民往后也只能吃贵鱼,因为渔民所捕获的鱼量将会越来越少。

出席的非政府组织代表包括:槟城论坛、 槟城消费人协会、大马自然之友、马来西亚海岸渔民教育与福利网络公会 (JARING)、PIFWA – 槟城内岸渔民福利公会,以及Kuasa等。

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北马

槟南矽岛已填海70亩地 轻快铁总站地段料明年杪交付

(槟城10日讯)槟岛南部的矽岛填海计划自去年开始填海,至今已填海70英亩,其中槟城轻快铁珍珠线总站所在的60英亩区域,已完成填海6英亩,预计明年12月完成并交付捷运公司(MRT Corp)。

未来矽岛将逐步填海,目标每年填海300至400英亩。

此外,矽岛的绿科技园工业区预计于2026年首季开始建厂,首批工厂将在2027年中期投入运营。

槟州基设机构总执行长拿督斯里法立占今早率领媒体踏足矽岛时如此表示。

他说,至2050年,矽岛预计将为国家创造1.1兆令吉的国内生产总值(GDP)、747亿令吉的投资以及22万个就业机会,带动槟城和全国的经济发展。

他说,矽岛第一期工程占地1260英亩,目前填海70英亩,占第一期工程的5.5%。

填海速度提高30%

他说,衔接槟岛南部与矽岛的临时桥将在明年3月完工,以方便当地基设施工后勤通行。临时桥只是施工用途,直到永久桥竣工后,才开放让民众使用。

他说,第一阶段永久桥,将在2027年中期开放让双向交通使用,其余部分将于2028年年尾全面竣工。

他指出,矽岛的填海工程使用垂直排水板(PVD)技术,以加快地基稳固,缩短施工时间。随着施工进度加快,填海速度提高了30%。

承包公司金务大工程总经理吴子龙说,矽岛填海计划是向霹雳州海域购买砂石填海。

矽岛填海计划从去年10月开始填海,去年12月10日,槟州首席部长曹观友及槟州元首敦阿末弗兹登岛时,只填出5英亩,时隔1年,增加65英亩,填海工程按照原订进度进行。

71环评附加条件62完成

法立占表示,槟岛南部填海计划环境影响评估报告规定71项附加条件。

“项目已按照环境影响评估报告完成62项附加条件,另有8项尚未到落实时间,相关工作正在持续进行。”

他说,已完成的工程包括安装淤泥屏障、围堵堤、安装疏浚和倾倒管理系统等。

他是针对矽岛填海工程的环境影响这么说。

“我们也定期向当局,包括环境局、水利灌溉局、海事局等,提呈空气、水、沉淀物、振动程度等报告。”

他说,进行中的工作包括安装填沙垫层,以防止侵蚀。

他说,矽岛的绿科技园将为工业用途提供100英亩土地,首批工厂预计于2027年中期投入营运。

多数渔民已领特惠金

在2300英亩的总规划中,720英亩(31.3%)将作为工业区(绿色科技园),888英亩(38.6%)用于基础设施和绿色区域,388.1英亩(16.88%)用于住宅,包括4752个可负担房屋单位,139.6英亩(6.07%)为商业用途,以及164.3英亩(7.14%)用作综合发展。

法立占表示,为配合“15分钟城市”概念,矽岛将通过轻快铁、轨道电车、电动巴士和水上德士等绿色交通系统,与槟岛南部连接,提升连通性与可持续性。

针对渔民福利,法立占说,877名注册渔民中已有722人领取全额特惠金,其他合格渔民将在本月底前领取。

“其余部分渔民因证件更新、已故或不活跃等原因正在处理中。”

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