回顾去年，中企与马来西亚本地企业厂商一样遇到了诸多困难。企业在技术人员和外劳上遭遇了“劳工荒”，也因大幅上涨的材料与额外增加的防疫支出提高了成本，而各阶段的政府管制令（MCO）更使得企业在进度和工期上面临更大挑战。然而，中企依然以坚定的决心和极大的韧性，在多方协调下克服相关困难，助力大马经济复苏。

疫情未阻参与热潮

建筑工程方面，公寓楼、酒店，以及商业综合体等民用建筑项目在吉隆坡、雪兰莪、柔佛、沙巴、砂拉越等地“开花”。工业建筑领域项目则多集中在下半年，中企奋起直追，不仅签约及中标的项目占了全年的较大比重，且相关在建项目也在这一时段有了更多进展。

市政工程方面，去年中企新签项目并不多，主要涉及马新捷运系统、砂拉越州沿海大道及第二大道等。与此同时，沙巴州政府也与中企签署了备忘录，希望通过一项耗资数十亿令吉的项目，在亚庇建设悬挂式单轨火车和亚庇新城。而完成现有项目的既定进度，则是多数中企的主要目标。如，吉隆坡地铁二号线和第三轻快铁等轨道交通项目频传完工消息；同样的好消息也在桥梁项目中传来，砂拉越州古晋的实仁甲斜拉桥、民都鲁的日拔大桥、三马拉汉的鲁巴跨海大桥，以及柔佛州的蒲莱河大桥都在如期施工。

制造业方面，中企的新获项目或再投资计划所涉范围较广，涵盖了钢材、玻璃、光伏、半导体、动车制造、造纸等领域。这其中，既有在马经营多年的“老手”，如晶澳太阳能、金晶科技、信义玻璃、中车株机、东钢，他们凭借着成功的经营经验，继续在马扩大规模；又包括了玖龙纸业、东方日升、奥特斯等“新军”，他们将马来西亚视为其东南亚战略计划的关键一环。

重大项目持续推动

说到中企在马重大项目，东海岸铁路项目无疑是当前最受关注的。此外，中企去年在建项目中也不乏对马意义重大的项目。

如，作为亚洲最大的现代化包装纸制造企业，玖龙纸业进军马来西亚的首个项目——智能化造纸基地，已经落户雪州万津市。而中企在砂拉越州参与建设的两座大桥，也在当地极具代表性。实仁甲斜拉桥是马来西亚目前主跨跨径最长的斜拉桥，也是东南亚主跨跨径最长的斜拉桥之一；鲁巴跨海大桥不但是整个沿海大道项目重点工程之一，还是马来西亚在建的最大单体桥梁项目，其建成后将成为东马第一长桥。

配合大马发展宏愿

马来西亚政府招商引资的目标，是希望中企在马的投资能真正提升其国家竞争力，兼具高素质和可持续性，而互联互通、数字产业与环境可持续性恰恰是其落脚点。

针对西马公路质量整体较高的特点，政府着力推动轻轨、地铁以及铁路设施建设，提升该地区的内外连通性；在东马政府则偏重于公路建设，以夯实其联通基础。因而，中企参与的公共基础设施建设领域主要围绕这些需求进行。西马的项目价值自不用说，前述的东马鲁巴跨海大桥建成后不仅将结束当地渡轮往来的历史，还将与现有的泛婆罗州大道连汇贯通，提升地区交通基础设施发展水平。

而计划今年在马中（关丹）产业园区投资的博赛集团，其投资金额高达106亿令吉的“焦电铝-锰”项目将是目前产业园最大的投资项目，预计项目全面投产后，将提供5000个就业机会和超过210亿令吉的销售收益。并且，该项目计划采用行业领先的绿色环保工艺和可回收能源技术，生产出的氧化铝及电解锰产品将填补马来西亚此类产品的空白。

与此同时，中企也在积极协助马来西亚加快数字化与环境可持续性的进程。一方面，如中软国际、华为科技等中企积极协助马来西亚推动智慧城市建设。另一方面，顺应着马来西亚政府在数字及绿色发展领域的蓝图，中企也积极投身于相关产业。如，华为马来西亚客户解决方案创新中心揭牌，而京东、启迪之星、万国数据、奇瑞等中企也在马来西亚的电商、科创、区块链、数据存储、电动车等领域或落下棋子，或跃跃欲试。

展望今年，面对2019冠状病毒病新变种扩散、经济放缓等不利因素，世界银行在1月11日发布的《全球经济展望》中依然对马来西亚经济前景保有信心，对其GDP增长率预测依然保持在5.8%。这将会为中企赴马投资带来更大信心，也必定会有更多捷报传来。