在一个多月内，两任首相敦马哈迪医生三度被送进国家心脏中心。

现年96岁的马哈迪曾接受心脏绕道手术，去年12月16日到国家心脏中心做全面体检，今年1月7日，他接受选择性医疗程序。上周，他再入院。

这回还进入冠心病监护病房（CCU）接受治疗。

马哈迪在政治上是充满战斗力的马来领袖，崇敬“日本精神”。他第一度出任首相时，力推向日(东)学习政策，希望马来民族脱胎换骨，学习大和民族强国之道，进而富国强族，不再被“外族”轻视。

当马哈迪第二度任相时，他首先出访的是日出之国。不过，他最终承认，在这政策上，自己恨铁不成钢。

曾被列为禁书的马哈迪政治思想书籍《马来人的困境》，其实50多年前下笔时便已注定会贯穿他从政的一生。只不过，在一个多元民族的国家，如果主政者太过偏重一方，必造成天平失衡。你的所得，就是别人所失。

马哈迪走不出《马来人的困境》政治迷境，同样的，这个国家也无法摆脱种族为先的治理。

马哈迪曾有一位非常亲密的政治战友已故丹斯里沙努西，曾在2012年一项马来人经济论坛上首次揭露秘辛，指马哈迪曾考虑学习二战前德国限制犹太人在金融实力的政策，不过受到时任副首相兼财长拿督斯里安华阻挠。

沙努西提到当时德国在经济上对待犹太人的种种手法。问题是，谁是大马犹太人？为何要有这一手？

马哈迪走不出的心中的“困境”之外，“大马发展之父”之个称号，他当之无愧。没有马哈迪当年的发展建设，也不会有今日繁荣进步的马来西亚，这是不可抹除的事实。

马哈迪第一度任相时，可说是大马版的“基建狂魔”，二三十年过去了，从他的发展伟业，可令人钦佩其超前远见。

要致富，先开路，马哈迪是本区域的“高速公路”先驱，南北大道及多条贯穿各州的高速大道，都出自其手笔。

马哈迪主政期间，我国经历惊人的经济改变和前所未有的迅速发展，建有不少完善设施、世界级海港及完善规划的工业园等，使大马走向国际化。在他手上推展的重要基建项目包括槟威大桥（1985）、国产车（1985）、浮罗交怡建设（1986）、南北大道（1994全线完成、东亚人造卫星（1996）、 多媒体超级走廊（1996）、赛城（1997）、吉隆坡国际机场（1998）、轻快铁（1998）、 武吉加里尔国家体育馆（1998）、双峰塔（1999）、雪邦国际赛道（1999）、 布城（1999）等。

此外，在马哈迪领导下，我国更是亚洲最早走上多媒体之路的国家。与此同时，他也试图通过国家之力发展重工业，不过因底子不强，路子难走。

从以上种种，可见马哈迪不只是政治强人，也是建国重要舵手。

只可惜，若马哈迪第二度任相时可走出其《马来人的困境》，那将会是国家之幸，也会让他在建国历史上，留上更重要的一笔，也是一个完美句点。