（吉隆坡11日讯）前称为亚航集团的Capital A公司（CAPITALA，5099，主板消费股）宣布，会把所有航空相关业务整合进亚航航空集团（AirAsia Aviation Group Limited，AAAGL），同时，也正式委任电信业老手丹斯里贾马鲁丁，担任独立非执行主席。

另一方面，Capital A公司也不排除在航空业复苏之际，将航空业务臂膀分拆上市，但现时会专注该业务的复苏工作。

Capital A公司总执行长丹斯里东尼费南德斯，周五宣布航空业务重组计划的记者会上解释，已将旗下的亚航航空（AirAsia Aviation Limited，AAAL），易名为亚航航空集团，反映航空业复苏和增长策略，并侧重于打造更庞大航空生态系。

首次以亚航航空集团旗帜亮相的贾马鲁丁也指出，会着手增强亚航航空集团的公司监管，和协助该公司进一步数字化。

“我们也会寻找联营及合作机会，并尝试插旗新市场。”

他续指，此前任职于亚通（AXIATA，6888，主板电信与媒体股）和明讯（MAXIS，6012，主板电信与媒体股）时，已带领该两家电信公司，拓展成为区域领先业者。

“我会运用此前的经验，协助亚航航空集团冲出区域，成为全球冠军和大马的骄傲。”

引进人才推数字化

他同时也透露，目前有两大首要任务，第一是为亚航航空集团引进更多人才，第二则是进一步推动营运数字化，尽可能地迈向无纸作业。

此外，亚航航空集团的总执行长一职，是由博林甘出任。除了博林甘外，其余董事部成员均为独立董事，且和Capital A公司区分开来。

东尼费南德斯表示，除了推动数字化，成立上述独立董事部，也旨在向投资者证明其转型的决心。

另一方面，博林甘指出，亚航航空集团和新数字、飞机工程公司——亚洲数字工程（ADE），将并肩成为Capital A公司旗下的重要支柱之一。

“ADE也会在短期内宣布成立，独立于亚航航空集团的新董事部。”

东尼对航空业有信心

谈及航空业务前景，东尼费南德斯有信心，眼见各国政府开放边境在即，航空业很快能迎来复苏。

纵观各大东盟经济体，东尼费南德斯表示，印尼是一大备受关注的市场，该公司会加强在该国的载客能力。

而针对菲律宾政府允许外资独资持有各大行业公司一事，东尼费南德斯形容该国“做得好”。

他表示，上述政策对于航空业来说是一大利好，希望其他东盟经济可以跟随脚步，放弃“过时”的限制政策。

根据资料，贾马鲁丁在电信业拥有逾20年工作经验，在2008至2020年间，他曾担任亚通总执行长。卸任后，则担任国家基建公司（Prasarana）、QSR品牌主席。

中国暂不开放

亚航聚焦东盟

尽管坚持“清零”政策的中国，可能不会这么快开放边境，但东尼费南德斯不担心航空业复苏受阻，因该公司聚焦的是东盟市场。

他表示，东盟市场具备更巨大的增长机会，因此，亚航航空集团会侧重于相关地区。

“将有更多大马人喜欢到柬埔寨、越南等国旅游，这形成一个庞大商机。”

“我们专注的市场并非中国。当然，若中国重新开放跨境旅游，会是一项额外收获。但这事情什么时候发生，谁都无法精准预测。”

他也认为，短期内很难看见中国完全开放跨境旅游。

资金充足可渡难关

鉴于前身为亚航集团的Capital A公司，目前已陷入PN17，会否担心该公司面临除牌下市的厄运？

东尼费南德斯表示，碍于种种监管条例，无法直接回应这课题。

“但我们目前状况依然良好，且有足够资金和流动性来克服难关。”

同时，他也相当乐观看待Capital A公司的前景。

回顾历史，Capital A公司是在2020年7月上旬，宣布触发PN17条例，但其时马交所考量到疫情冲击，进而允许豁免该公司暂不用列入PN17。

业务多元获收入

而到了今年1月中，马交所决定驳回Capital A公司的上诉申请，使得该公司证实陷入PN17公司行列，即营运与财务陷困的公司。

事后东尼费南德斯也大派定心丸，说不会因此停下发展脚步，因其业务相当多元，不光依靠航空业来获得收入。

闭市时，Capital A公司报67仙，上扬0.5仙或0.75%，成交量1636万1800股。