日前，甲州政府宣布将兴建马印海底隧道，连接印尼苏门达腊，将有助于马六甲向苏门达腊推广医疗旅游。官员不愿老实推动政务，不时异想天开，企图打造华而不实的白象计划。甲州人民还能说什么？

马印海底隧道并非第一次被提起。2018年3月，时任副首相的拿督斯里阿末扎希博士，宣布兴建由霹雳的峇眼拿督至印尼苏门达腊的海底隧道，工程预计耗费287亿令吉。四年过去，然后呢？没有下文。

没有下文自然是因为，海底隧道面临许多无法推动的困难。副首相做不了的海底隧道，甲州政府能顺利完成吗？不得不令人存疑。

工程难缺经济效益

尽管一般人不理解工程，然而海底隧道工程困难光是防盐化锈蚀就已不简单，再说主要工程必须在海底进行，工作人员上工下工必须处理的升压减压，相当繁琐，且不得马虎，否则会造成身体无法修复的伤害，海底工程远比一般人的认知更为艰困。而近日多起地震，也让人不禁对海底隧道的安全，打了个问号，万一在封闭的海底地隧道遇上地震，还真是无从避难。且马六甲海峡是国际重要航道，每天来来往往的船只甚多，海底隧道工程如此庞大，果真要兴建，恐怕会影响航道安全和船只行进效率。海底隧道牵涉的范围太广，绝非马印两国的家务事。

马六甲前首长莫哈末阿里，曾倡议兴建马印跨海大桥，说得煞有介事，据闻连贷款银行都找到了，然而终究只是说说而已。跨海大桥兴建难度远低于海底隧道，跨海大桥无疾而终，海底隧道有多少可行性，大家心底有数。

再者，除了工程困难，所费不赀，无论是跨海大桥或海底隧道，全都缺乏经济效益。马六甲与苏门达腊，本有定期的国际客运航班，苏门达腊人来甲医疗旅游，原就循此入境。如今因疫情之故，两国关闭国门，才导致苏门达腊人不来。一旦疫情纾缓，只要恢复定期航班，苏门达腊人便会再度来马六甲，完全不需要跨海大桥、海底隧道什么的。官员理应比人民更清楚实际状况，所以，提出海底隧道构想之人，心底到底在盘算什么？

疫情导致经济不振，民生痛苦，甲州政府理应在振兴经济、增加就业等等方面下功夫，减轻人民生活困苦。而不是把白日梦说得煞有介事，未免过于侮辱甲州人民的智商。