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越堤·回家/南洋社论

4月1日前夜,好些人都抢在午夜12时后免隔离通关返乡,有拖动着行李箱的,有轻装上阵的、有踏滑板;有徒步、骑行、驾驶的,他们怀着对家的绵长思念,越过长堤,急急踏上家的热土。

因疫情阻隔,游子错过了两个春节的烟薰饭香,以及给他们消解乡愁的年菜。

那边,家人早已在关卡大楼守候,一见面,就给思念归家的人最深情的拥抱。以亲人的体温和气息给他们慰藉。

这个生命洄游的画面,让人感动, 还比“游荡异乡人”的叙事小说更加真实,他们就像反战电影《1917》里踉跄寻路的士兵,“回家,不再流浪”。

根据报道,疫情爆发前,每天有数以万计的“越堤族”,踏上奋战养家的路程,让柔佛长堤这个连接大马与新加坡的边境口岸,成为全球最繁忙的陆路口岸之一。

这些越堤谋生的游子,为了“一元换三块”的强势新币而选择到新加坡拼搏;几乎每天上演的大马版“春运”,让世界看到越堤族的辛劳和艰苦,也给政府领导一个体察民情的窗口。

其实,在全球各地均有好些过境的边城口岸,让人窥探个别社会发展特色下的人间烟火,有富饶与贫穷,也有蝶变和重生。

像作为连接香港与中国内地的深圳罗湖口岸,却从尘土飞扬到绿荫润目,从鱼塘荒野到高楼鳞次,向世界展现惊人的深圳速度。

那里有造型新颖的公路大桥,飞架深港的捷运线路,拿旧图与今日对照,就像在历史故事里穿越,让人看到深圳的沧桑巨变和经济腾飞。

今天,随着政府重新开放国境,马新两国实现免隔离双向通关,将来还会有更多的家人团聚,还有旅游和工作。

我们希望政府能够提高通关候检的速度,加大公路铁路的运力,加速修建柔新捷运系统,重启隆新高铁,加强交通互联互通,加深高净值产业轴线发展,强化对柔南区的辐射带动,以过境高速连通,打通马新协同创新的链条。

通过紧密互动,增建长堤与口岸相连的交通基建,城际轨道,城市治理体系与能力的提升,配套发展及更新发展,让在外消耗能源与精力的游子,返家找回抚慰,让散居于长堤外的年轻人,也能回家找到新的发展空间。

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分摊保费能惠及保客?/南洋社论

为了应付医疗保险和回教保险大幅调涨的问题,国家银行在2024年12月提出两项临时措施,帮助因保费上涨而受到影响的投保人。

第一项是,各大保险公司将医疗理赔通货膨胀所产生的保费增加分摊至最少3年,让投保人每年保费涨幅最高只能是每年10%。第二项则是政府和回教保险公司及私人医院共同出资6000万令吉,加速健保改革,包括实施和推广诊断相关分析,公开常见医疗程序的费用,以增加透明度。

上述宣布已经过了两个星期,并不见保险公司有什么实质行动。保险公司有耐心,保客可没有耐心,因为进入1月份,大限已至,如果再没有发展,保客就要缴交调涨的保费了。

设定顶限而非冻涨

此时,财政部副部长林慧英作出宣布,所有的保险公司必须在1月15日起,向保客提供分摊保费的措施和细节。保客如果收到保费涨价通知,可以自1月15日起,拨电保险公司要求分摊保费,公司必须照办。

什么是“分摊保费”?原来,分摊保费是保客可以要求延迟调涨的日期至2026年底,将本来要大幅调涨的保费分成3年或更多年执行,以确保每年的保险调涨不超过10%。

换句话说,国家银行只是暂时设定保险公司保费调涨的顶限,并不是冻结保费调涨。长远来看,保险公司务将达到它们所要调涨的水平。这是典型的“朝三暮四”现代版,只是将保费调涨的现实延后发生,减低冲击,和保客想象中的维持旧保费不变相差甚远。

保客成最大输家

国家银行行长拿督斯里阿都拉昔之前强调,定期调整保险和回教保险的保费已经成为必要措施,以确保能够持续满足理赔不断上涨的要求。这让保客只能扮演“羔羊”的角色,也就是说,如果公司理赔运算得当,获得盈余,那么公司就无需涨价。

但是,假设公司计算错误,那么保客必须埋单(缴交更多保费)。面对这种稳赚不赔的生意,保客,尤其是乖乖缴费,从来没有索赔的保客,成了最大的输家。

保险公司将理赔上涨的费用无止境的转嫁于保客,毫无面对亏损的风险,试问这对保客公平吗?保客要的是固定的保费(固定的风险成本),如果不能确定保费到底将上涨到什么地步,那么,保客可能认真考虑放弃购买医疗保险或者断保,转向更容易预测消费数额的政府医院求救。

国家银行在协调涨价问题,虽然已经做到将保费分摊,但是,在保客面对不合理的对待时所给予的帮忙,如果只是单单延长保费调涨的执行日期,那是远远不够的。

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