政府再次宣布重组巴生谷4条大道特许经营公司，这一次主要是不调涨和维持过路费至特许经营权结束。也许一些人不知道，近年来的大道过路费没调涨，不代表经营公司维持原状。

依照大道收费的条款，如果政府不允许公司调涨过路费，那就必须弥补不调涨所导致的公司收入流失。

人人埋单不公平

换句话说，路费终究是要付，不管是经由使用大道的司机或是来自政府补贴。这也引起争议，因为不是每个人民都必须使用高速大道，所以如果不调涨只是安抚使用大道的人民，结果其差距却让全国纳税人民埋单，这是不公平的。

因此，过去几届大选，国阵政府已经了解主要城市的居民对于大道付费怨声载道，是造成流失选票的主因之一。惟多年来政府私营化大道收费的条款非常有利于经营者，要废除大道则必须付出一笔庞大的赔偿，一时间很难负担得来。

尽管如此，国阵往往在大选前承诺废除某些大道的收费，表示顺从民意，以赢取选票。

而希盟就是看准这一点，见缝插针，在竞选宣言中推出废除大道的政策，大力争取人民选票。不过，执政了，竞选宣言里面的许多建议都成了指南和笑话，废除大道收费就是其中之一。

这一次，希盟又再跳出来邀功，指这是其2019年发起接管大道建议的延续。很可惜哦，希盟自己拉自己倒台，怪不得人民不给它机会落实政策。

而且，希盟政府从废除大道宣言变成大道收费折扣，本质上差别很大；而且当时的口吻是，一些大道在政府接管以后，虽然收费不调涨或者有折扣，换来的是可能延长或永续收费，以维修大道，这不啻是延续人民的噩梦，更让人民反感。

废除大道，减轻人民负担，每个执政党，党党有责，无须邀功。国阵执政时也有做，但是人民觉得做不够多；希盟本来要“大做”，但是也被希盟领导，大道经营的始作俑者敦马哈迪医生挡下。这一次政府吸取两个“前辈”的经验，会不会做得更好呢？

我们观察这一次的建议，一些很让我们不得其解的情况是，经过多年的磋商，一些大道的经营期限已经接近尾声，例如白蒲大道（LDP）将在2030年8月到期；莎阿南大道在2028年8月到期（本来是2023年）。

当下之计，除了大道重组，必须确保收费不再延期，以目前的政府，从开始建议到洽谈或落实，很有可能要几年的时间，那么几轮谈判下来，这些大道的收费期限也许到了，不需谈判，已经作废。

勿延期以断噩梦

因此，即使要重组，切记莫要将之延期，以免人民再次坠入收费的噩梦轮回之中。

不过，照政府是说法，延期在所难免，虽然工程部长提到将设立一家私人公司接管上述大道，而这家私人公司是非营利经营，不过我们觉得，需要这样吗？何不由政府主催及管理呢？经过了3、40年，难道工程部还没有专人来管理高速大道吗？

大选要来了。只要大选出现不一样的政局，这个接管大道的建议可能无疾而终，或者被迫再次修改。