财经

放下国家身分 应对下行周期
马航与新航应合并

(吉隆坡10日讯)鉴于业务环境调整及航空领域处于下行周期,有分析员认为,我国航空公司马航,应该与新加坡航空公司合并。



马银行金英的地区航空分析员莫辛阿兹,今日在“投资亚洲2019”讲座会上说:“(解决方案)非常简单——合并。放下国家身分危机的问题,就可以合并了。”

他补充,此举可节省许多费用,并让双方更有效率。

马新两国在近几个月来频频发生争执,其中包括水供、领空、海域等纠纷问题。

也是马银行证券金英董事的莫辛阿兹,也搬出“马航-新航”的历史背景加强说服力。

在1966年,“马航-新航”曾经是一体的,并由两国政府联合持股,不过,这个合体公司在1972年终止,两家公司也从此分家。



他认为,合并能够改善航班上的安排,而资产也能有效的再分配。

“若航空公司能够放下‘我代表我的国家’的思维,将可带来还好的商业利益,这是我坚定的看法。”

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马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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