整理|林盟荃

法拉利 Roma是一部双门的2+硬顶GT高性能跑车，是根据法拉利Portofino打造的前中置引擎、后轮驱动的车款，在法拉利的超跑车系中位于Portofino和F8 Tributo之间。

Roma这个款名直接采用充满神话色彩的古罗马城，它先在线上亮相，然后在罗马正式作实体发布。其最大的卖点是打出史上最便宜的“法拉利”噱头！

跑车的设计以意大利语“La Nuova Dolce Vita”为主题，意即“快乐的生活方式”。因此，它的造型在相当的程度上摆脱了目前所有法拉利公路跑车的设计语言，目前已公开出售。

外观内饰

在外观上，其车头的设计灵感来自法拉利的旗舰跑车SF90 Stradale，而车侧的线条则仿效812 Superfast。

Roma的车身体积比较小，作为个人的日常代步用车固然比法拉利的其他超跑轻便得多，不过，2+2的座椅设置不见得能让后座的成年乘客体验舒适的乘车感受，脚 位空间蛮有限。此外，偏小的内部也让储物空间显得十分局促。

它的内饰设计出现了革命性的变化，在包含科技感的同时，它的布局和细节还尽量注入了复古的因素，将科技与古典加以融洽。

对于驾驶舱的布局，它把驾驶者与副驾的处境作出了“分仓”式的设计，所以副驾也可以在另设于其面前中控台上的行车资讯仪，而了解包括车速在内的一些主要行车数据。

引擎动力

Roma在人机交互方面也采用了触控操作，不过，有一些基本的的按键还继续保留下来。中控台上8.4英寸的界面富含不少功能。

为Roma提供动力的是法拉利赢奖无数的F154型号引擎，这台3.9升排量（3855 c.c.）的V8涡轮增压引擎能产生620 匹马力（PS）的峰值功率和761牛顿米的最强扭矩。它的加压系统是采用双平行水冷涡轮增压器和两个空气中冷器。

跟这台前、中置式引擎搭配是的一套新开发的8速双离合器F1传动系统，即跟SF90 Stradale相似者。这款经过全新设计的变速箱，在挡位增加后已令它的齿比更绵密，因此，其动力传递更加舒畅。

尾翼设置

Roma的设计师给它打造了隐藏在尾厢盖与后挡风镜之间的主动式尾翼。这是按车速自动展开的设置，具有3个调节位置，以应对低风阻、中挡下压力以及高挡下压力，从而产生车子在高速行驶时紧贴路面的功能。

根据法拉利的测试，当时速达到250公里时，可产生大约95公斤的下压力，而风阻仅增加4%。在中挡下压力模式下，后扰流板可产生30%的最大下压力，风阻增加还低于1%。这就是说，平时以120公里的时速驾驶，其主动尾翼的下压力几乎不会产生。