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东铁项目重启
拉法基马恢复洋灰供应

(吉隆坡8日讯)随着东海岸铁路(ECRL;简称东铁)复工,拉法基马(LAFMSIA,3794,主板工业股)早前遭中止的洋灰供应合约也获得恢复,而且合约条件并没有变动。

该公司昨日向交易所报备,周一已接获中国交通建设(东铁)私人有限公司(简称中交东铁)信函,指示公司马上恢复东铁的洋灰供应。



“我们将按照合约,为东铁供应洋灰至今年底届满。”

拉法基马是于去年3月,获颁总值2亿7000万令吉的洋灰供应合约,为期两年至2019年12月31日;届满后可选择延长多两年。 不过,随着政府检讨东铁工程,该合约已在去年7月遭中止。

中交东铁是于上月12日签署附属协议,重新启动这项大型项目,惟建筑成本从原先的655亿令吉,大砍215亿令吉或32.82%至440亿令吉。

而重新启动后的东铁,全程轨道将减少40公里,路线将取消鹅麦站,每公里造价也从原本的9800万令吉削减至6800万令吉。



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【视频】拉法基马
明后年业绩或恶化

目标价:3.33令吉
最新进展



拉法基马(LAFMSIA,3794,主板工业股)新大股东杨忠礼机构(YTL,4677,主板公用事业股)的经常性相关人士交易活动提案,在拉法基马的特大上遭小股东高票否决。

根据先前提呈马交所文件,提案内容为拉法基马和杨忠礼洋灰进行高达35亿令吉的洋灰材料买卖交易。

行家建议

我们认为,该提案能够为双方带来协同效应,并共享原料、土地、运输及办公室。

我们早先假设,协同效应能提高盈利约2%,现在我们将此预测移除。



另外,我们维持洋灰今明后财年每公吨190令吉平均售价的预测,同时,保持今明财年分别620万和700万公吨,以及后财年720万公吨的销量预测。

半岛洋灰领域中期的挑战没减少,归咎于本地需求与产能之间有巨大落差。

我们估计半岛现有产能高达2600万公吨,远超出本地今明两年分别1500万及1600万公吨的需求。

然而,杨忠礼机构收购拉法基马后,打造出掌控半岛市场60%的巨擘,应能降低竞争并拥有更强的定价能力。

维持本财年预测不变,但预料明后财年净亏将恶化,至1亿200万和7090万令吉。

同时,下调目标价8%至3.33令吉,保持“守住”评级。


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