随着国家银行突然升息，那些债台高筑的公司开始感到不安。

我在前一期提到的沙布拉能源（SAPRNG）和世霸动力（SERBADK）就属于这一类型。

沙布拉能源的末季报告显示，公司负债100亿令吉，而世霸动力的2021年报也披露，公司负债达37亿令吉之多。在利息向上浮动的情况之下，每调升1%可是多了几千万至亿的负担，不是普通的债务呀！

而最近股价大跌的Cypark资源（CYPARK），公司在短短几天内股价折半，从约80仙大跌到40仙，交易量也大涨，从每天100万股飙升到过亿股，这种量高价跌的情况，或许是有大股东不惜成本抛售，要钱不要货，也许他们知道一些我们散户不知道的事情。

Cypark资源近年来一直增加借贷，债务从2017年的5.6亿令吉攀升到2022年初的14亿令吉，几乎增加了3倍。

虽然从事再生能源或环保业务的公司，常常需要大笔借贷来执行特许经营项目，但是一旦收支不能平衡，可能会有毁灭性的结果。

在问题没有发生的时候，公司管理层当然信心满满，认为一切皆在掌控之中。一旦发生了不可预知的问题，最迟知道的小股东，往往损失最惨重。

我们虽然希望Cypark资源没有发生问题，但是小股东在股价大跌之后，已经蒙受不少的纸上损失。

亚航继续亏损

同期还有航空业的患难父子——已经改名的Capital A（前为亚航集团）和亚航长程（AAX）。

口号为“人人皆能飞”的亚航，在行动管控放松之后，终于可以重新冲上云霄了。

但是，在开斋节的班机延误状况，让许多人大表不满，即使总裁发出了长几页的道歉信，也不能平息众怒。

刚刚出炉的Capital A首季业绩，营业额有所增加，但是开销也随之大增，造成该季亏损还是高达近10亿令吉。在利率攀升，油价上涨的情况之下，调高机票售价未来可以抵消成本，看来下一次大手笔重组在所难免。

Capital A目前是PN17陷困公司，当局给予它呈上重组计划的时间还剩9个月，看来这样的经济环境之下，小股东们只有抱着“是祸躲不过”的心情来度日了。

随着全球各国调高利率，加上通胀的压力，举债过高的公司即使的重组债务，也未必能够安然度过危机。

所以，小股东务必打醒十二分精神，不要轻信董事部的“甜言蜜语”，毕竟问题一爆发，董事部自顾不暇，是难以全盘照顾小股东的利益。自己的投资，自己要好好作出决断。

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