（吉隆坡24日讯）随着巴生谷生活成本持续上涨，利益相关团体促请政府改善公共交通系统，以减轻居民交通支出压力，并通过优化住房政策减少城市贫困问题。  

马来西亚消费人联合会（FOMCA）副主席拿督英德拉尼表示，公共交通系统缺乏整合，迫使人们依赖私家车，从而增加了通勤成本。  

“作为马来西亚的经济与行政中心，巴生谷吸引了大量企业、行业和工作机会，这也导致对住房、商品和服务的需求增加，推高了物价，”她在接受媒体访问时指出。  

她提到，尽管巴生谷地区的捷运、轻快铁和快捷通巴士系统网络有所扩展，但“最后一公里”连接不足，迫使人们选择更昂贵的替代交通方式。  

为解决这一问题，她建议采用综合交通解决方案，确保不同交通方式（如巴士、火车与最后一公里选项，包括电动滑板车、自行车和班车服务）之间实现无缝衔接。  

“此外，推出经济实惠的票价选项，并开发一个集中化应用程式，提供实时交通信息，以提升公共交通的使用率。”  

针对不断上涨的生活成本，英德拉尼建议通过利用未充分开发的公共土地、推行租售计划和实施租金控制来扩大经济适用房供应。

社会计划需扩大范围

拉曼大学管理与技术学院商业与政策研究中心主席符丽萍博士则指出，社会计划需要扩大覆盖范围，而公共交通的改进应优先解决“最后一公里”问题，以提高城市贫困人口的出行便利性。  

“例如，轻轨和轻快铁的延伸计划必须考虑更好的‘最后一公里’连接，同时高需求行业的定向技能培训对于推动经济赋权至关重要。”她表示，尽管政府已采取一些积极措施，但基础设施差距与项目延误限制了其影响，因此需要加强协调能力和制定长期规划。  

她认为，巴生谷生活成本高昂的主要原因在于有限土地资源导致产业价格上涨，以及公共交通不完善导致必须承担高昂汽车成本。  

“个人可以通过使用‘我的预算’指南等工具提升理财能力，采用拼车等节约成本的方法，并积极探索经济适用房选项来减轻经济压力。”  

“最后一公里”连接

在政策层面，她建议政府扩大透明的公共住房项目，改善交通基础设施，特别是“最后一公里”连接，并为必需品提供有针对性的补贴。  

“通过这些补贴，公共交通可以成为一种经济实惠且可行的汽车替代方案。”她指出，尽管巴生谷在打击城市贫困方面取得了一定进展，但仍需进一步改进。  

她强调，政府、企业与社区之间需加强合作，同时制定长期规划，以推动经济适用房与公共交通导向开发，最终实现更具永续性的改善。