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【独家】商家科技化自救 购机器人解劳力荒

独家联合报道:官泰发、张永麒、苏韵鸰

(八打灵再也28日讯)国内各行业严缺约250万名员工,欲引入的外劳迟迟未到位,令我国正酝酿劳力市场危机之际,零售、餐饮、制造业等特定领域或可大量使用机器人,缓和人力严缺的燃眉之急。

基于冠病疫情期间及之后对劳动力造成的影响,为减少对人工操作的依赖,制造业者肯定会将包括机器人及工业4.0相关技术在内的技术纳入考量。

对于零售、餐饮业,采用机器人的成本不便宜,有业者认为,从长期角度而言,机器人确实可协助业者分担部分工作量,把人力用在吃重的工作,提升整体服务品质。

为进一步协助业者采用机器人,商界促请政府降低机器人软件更新和相关费用,包括提供诸如一对一的奖掖,以鼓励更多商家在日常业务上广泛运用机器人,减轻对外劳的依赖。

根据本报了解,国内送餐机器人的售价大约介于3万至6万令吉,惟也有业者提供租赁送餐机器人的服务。

苏添来:工业4.0不能一蹴而就

马来西亚厂商联合会(FMM)总会长丹斯里苏添来指出,目前已有业者开始采纳工业4.0的相关技术,惟对制造业者而言,采用机器人及工业4.0技术的方案属于长期解决方案。

“技术的采用不可能一蹴而就,因为它涉及高成本的投资,而且必须将技术与整个生产过程进行适当的整合。另一个问题就是国内是否具备这些技术,以及是否具备对这类系统的持续性维护的支持。”

针对制造业解决劳力短缺的短期方案,苏添来对《南洋商报》说,在短期内,雇主采取通过加班的解决方案。

“长时间工作将导致员工疲劳,也会影响员工的整体生产力。因此,雇主也须聘请合约员工,甚至是支付可取得本地工人的搜寻费,以填补劳力短缺。”

他坦诚,这些短期解决方案无法持续且不可靠,因为它们无法为雇主提供营运所需的一致性和确定性劳动力。

送餐机器人增强品牌

UNIONET TECHNOLOGIES 私人有限公司总执行长李军领向《南洋商报》指出,送餐机器人可以解决员工短缺以及员工送餐时被烫伤的风险,同时帮助餐厅增强品牌力,助业者提升竞争力。

他举例,一家知名牌连锁餐厅在每个门店部署了机器人后,服务员的离职率大大降低,因为送餐机器人有效减轻了他们的负担,可以以逸待劳提升服务质量。

他以该公司销售的BellaBot高级送餐机器人为例,该机器人设有4个托盘,每个托盘可承受10公斤的重量,在采用激光雷达导航的技术下,实现全向行走模式,并具有3D避障、紧急避障和语音对话等功能。

李军领指出,目前该公司已在大马多个场所投放逾200台机器人,主要用户对象为餐饮业、医院和商场。

他说,UT Robotics旗下的机器人产品包括BellaBot高级送餐机器人、KettyBot送餐及接待机器人、HolaBot回盘机器人和清洁机器人等。UT Robotics致力于协助客户提供全场景的数字化转型,进而造福大马的人民。

“为了适应不同客户的需求和减轻业者负担,我们提供了多种无忧方案,包括直接购买, 分期付款和租赁。部分机型的分期付款,如符合条件,每个月机器人的费用低至1200令吉。”

1机器人等于1.5服务员

Johnny's Restaurants项目经理黄克维指出,送餐机器人具有稳定工作、可长时间工作及成为吸引顾客亮点等优点,因此可协助餐饮业者分担送餐工作及提升服务品质。

他说,根据该店评估,在较繁忙时段,一台送餐机器人可扮演1.5名服务员的角色。

“我们使用的送餐机器人共有4个托盘,也就是一次可以送出4桌的餐点,如果这工作是由服务员负责,就必须来回4趟。”

黄克维受访时指出,该店在冠病疫情爆发初期,曾面对员工短缺近40%的问题,其餐厅业主因此决定试用送餐机器人。

Johnny's餐厅主打道地泰式火锅、泰式菜肴及甜点,目前在全马拥有37家分店,据点位于主要大型商场。

黄克维说,机器人具有稳定运作、不会忽然生病及无需雇主支付加班费等优点,长远而言,物有所值。

“我们每家分店至少部署两台机器人,一台负责送菜肴,一台负责送饮料及甜点。我们目前也在试用可在客人用餐完毕后,协助将碗碟运至厨房的机器人。

他说,该店部署的机器人外形设计可爱,能与客人简单互动,因此也成为吸引客人的一个亮点。

黄克维透露,该店也曾碰过一些年轻顾客或家庭式顾客直接要求机器人送餐,而不要服务员送餐的情况。

他指该餐厅仍需要服务员负责相关工作,惟在部署送餐机器人后,服务员可专注于服务客人的工作,让餐厅的服务品质获得提升。

自研软件取代40%人力

Marrybrown私人有限公司营销总监廖风自受询时指出,该连锁店通过自行研发的营运软件、QR点餐系统及设置自助服务机(Kiosk)等方式,成功取代约30%至40%的人力。

“Marrybrown属于快餐店,所以可以使用这方式,最重要的也是我们的公司愿意投资。无论如何,我相信其他餐饮业未必适合这方式,他们还是需要有员工负责点餐及提供相关服务。”

廖风自指出,Marrybrown在全马拥有逾200家分店,店员主要都是本地员工,外劳只占非常少数。

他说,基于Marrybrown的历史较为悠久及属于知名品牌,因此在招聘人员时,也较能吸引本地年轻人前来应征。

技术欠完善多失败例子
机器人恐变“铁花瓶”

早在3年前,国内已有机器人送餐,但如今这些机器人已成了“铁花瓶”。

马来西亚零售连锁协会(MRCA)理事陈玉玲表示,早在疫情爆发的3年前,国内有餐饮业陆续引进机器人送餐,当时机器人技术欠缺完善,出现不少失败的例子,如今废置机器人已充当摆设品,导致餐饮业者想尝试但又不敢。

“直至疫爆,一些餐饮业管理层的思维有所变化,也有不少从国外回流的管理层,在今年农历新年引进一至两台机器人,抱着尝试转型的心态。”

她坦言,国内餐厅较为传统,桌椅排放拥挤,如果设置机器人就会容易感应障碍物,无法移动;而申请智能自动化奖掖,是一项大规模的机械化转型,不仅要勇于创新和颠覆传统,而且需要管理层和员工的全面配合,绝非易事。

因此,企业界普遍觉得,企业用机器人自动化及数字化转型是有心但却说易行难,它需要太多的条件,包括机器技术的成熟度、转型心态、场地状况、资金等等,但其中不少存在不确定性。

应推奖掖激活数字转型

陈玉玲表示,下半年,我国消费市场呈现快速恢复势头,但员工短缺问题迫在眉睫,政府应推出更多“主引擎”的奖掖激活和推动企业数字化转型。

她说,冠病疫情迈入地方性流行病阶段,经济飞快复苏,政府应制定的长远的补助计划,为企业转型添动力,不过智能自动化奖掖(SAG)去年已截止,目前也没有最新进展。

她认为,相信申请这笔奖掖的企业不多,同时必须符合条件,以致成功申请者人数少之又少,政府或以为这是一项不受企业欢迎的奖掖,才没有延长。

“Big Bath全马第一家活动连锁营业执照的浴室与厨房用品集团,是少数成功申请奖掖的企业,集团创办人有科技头脑,勇于创新的转型自动化,同时在截止日期前,提供和发表完整的资料和改革报告,引进的软硬体。”

出巨资转型不易

陈玉玲说,疫情爆发至后疫情时代超过两年,严重影响大部分企业的现金流周转,尤其是零售业更是负债累累。

她表示,零售、旅游及餐饮等受重创的行业,贸贸然拿出大笔资金数字化转型,谈何容易,而且许多企业家也面对种种挑战和难题。

她举例,国内诈骗案持续发生,一些不法之徒趁政府推出奖掖,便号称是“包获批准的代理人”,向申请的企业保证能取得奖掖,协助提呈文件资料等工作,结果满怀期望的企业不仅最后一场空,还要额外支付跑腿费和佣金。

她认为,国内传统的企业家,不是不想转型,而是一边厢须应对这些投机取巧的骗子,另一边厢要了解繁杂的申请程序,还要拿出大笔资金转型,谈何容易?

“不少会计师向公会反映,从前所有消费税(GST)注册者必须每月或每3个月申报消费税,后来实施销售与服务税(SST)大部分公司没有准时或延迟提交报表及审计报告,而这些文件与申请奖掖息息相关。”

她解释,以上情况较常发生在中小企业,而中小企业若要申请政府的奖掖,应准时申报以维持良好的信用评级,否则会“奖掖看到拿不到”。

餐饮业高薪也请不到人

陈玉玲指出,许多从事餐饮业的会员反映请不到本地人工作,即便开出更高的薪资,也没有本地人愿意工作,就连申请外劳工作证方面程序复杂难以解决。

“餐饮业员工短缺问题,短期内无法根治,也是最为急迫的问题。”

但是,陈玉玲已告诉我们,用机器人解决餐饮业人力短缺是一个理想,做起来并不容易。

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2024吉隆坡国际汽车展 吸引18万3221名观众 见证未来创新与科技

第10届吉隆坡国际汽车展(KLIMS 2024)于马来西亚国际贸易展览中心(MITEC) 圆满落幕。为期7天的展会共吸引了183,221名观众莅临现场参观,共同见证了一场创新、设计和未来移动科技的盛大庆典。这场活动不仅展示了前沿技术和概念,还通过别具匠心的展台设计与丰厚奖品让观众大饱眼福。

KLIMS 2024吉隆坡国际汽车展会以“超越移动”( Beyond Mobility)为主题,聚焦可持续发展与电气化,展现了移动出行领域的创新前沿。不仅是技术创新的盛会,也是对创意与合作的礼赞,为全球汽车与移动行业树立了新标杆。展会开幕礼由副首相兼能源转型和水资源转型部长法迪拉主持。

展会汇集了近70个家著名的汽车和移动品牌参与,包括丰田(Toyota)、第二国产车(Perodua)、宝腾(Proton)、本田(Honda)、三菱(Mitsubishi)、日产(Nissan)、马自达(Mazda)、起亚(Kia)、长城汽车(GWM)、MG Motor、小鹏汽车(XPeng)、摩托车品牌Modenas、川崎(Kawasaki)、埃安(Aion)、皇家恩菲尔德(Royal Enfield)、哈雷戴维森(Harley-Davidson)、标致(Peugeot)以及零跑汽车(Leapmotor)等品牌,尽现展会的国际最新概念吸引力及未来移动技术。

 

尽现国际未来移动技术
此外,各汽车移动品牌参展商推出了令人印象深刻的概念车和原型车,例如丰田展示了FT-3e、陆巡SE、Hilux FCEV及多功能的Kayoibako;日产则展示未来派的Hyper Tourer;本田则展示了时尚的Prelude概念车、可折叠便携式Motocompacto电动滑板车以及其革命性的eVTOL飞行汽车概念。作为马来西亚创新的代表,第二国产车(Perodua)展示了其电动车概念eMO-II及大胆设计的Ativa Fuze概念车,进一步突显了大马电气化汽车工业领域的技术潜力。


马来西亚全球移动科扩展影响力
马来西亚汽车协会(MAA)会长莫哈末山索尔表示:“KLIMS 2024见证了马来西亚在全球移动科技领域的不断扩展影响力。从尖端汽车技术到前瞻性原型车,KLIMS 2024展示了马来西亚对塑造未来交通方式的承诺。这一里程碑展会重申了我们作为全球移动科技生态系统关键参与者的地位,激励着跨行业合作与创新。我们期待在这一基础上继续前行,推动进步,并在探索未来移动科技的过程中树立新标杆。”

他补充道,KLIMS 2024的成功离不开赞助商的鼎立支持——包括合顺丰田汽车有限公司(UMW Toyota Motor)、第二国产车销售有限公司(Perodua Sales Sdn Bhd)、DRB-HICOM EZ-Drive (Avis Malaysia)、Elala有限公司、Charge And Ride Sdn Bhd(EForge Bikes)、DM Dasher Sdn Bhd(Dasher Malaysia)、Affin银行及Carage有限公司等合作伙伴。

 

现场幸运抽奖喜提新车
KLIMS 2024展会活动亮点包括幸运抽奖大惊喜,两位幸运大奖得主分别赢得丰田( Toyota Yaris 1.5G )限量版的莫哈末阿扎兰阿卜杜勒阿齐兹以及第二国产车(Perodua Axia)的得主廖秀琪,成为全场瞩目的焦点环节。这些奖品以及展会的成功在马来西亚汽车协会举办的感谢高茶会上得到了庆祝,会上还对参展商的创造力与创新表示高度评价。

 

创意精彩展台设计脱颖而出
而展会的“最佳展台设计奖”获奖名单,其中丰田公司(Toyota)在大型原始设备制造商(OEM) 400平方米及以上类别中荣获第一名,宝腾控股有限公司位居第二,及第二国产车获得第三名。

Stellantis Malaysia在小型原始设备制造商399平方米及以下类别拔得头筹夺冠,而PECCA Leather在非原始设备制造商类别中夺得桂冠,Wedrink Enterprise Management 和Didi Group分获第二、第三名。

最佳展台设计奖的评审标准是以符合“超越移动”主题的视觉吸引力及品牌清晰度、鼓励观众互动的空间利用效率、支持产品展示和演示的功能性,以及通过VR体验、触屏和互动展示等方式增强互动性等等的因素条件而评选出当中的最佳。

大马为移动科技创新中心地位
KLIMS 2024吉隆坡国际汽车展官方管理方Qube Integrated Malaysia有限公司执行主席张淞焰 (Richard Teo)表示:“作为KLIMS 2024的展会管理公司,我们很自豪能举办一场不仅展示全球顶尖汽车行业的最新发展与成果,还将大马定位为移动科技创新中的地位。KLIMS 2024为促进合作、展示突破性设计以及启发未来交通方式提供了卓越的平台。非常感谢参展商、合作伙伴以及18万3221名观众的莅临支持,我们期待未来继续提升这一顶级展会的水平。”

 

随着第10届吉隆坡国际汽车展的完美落幕,马来西亚汽车协会(MAA)特向所有媒体、观众、参展商和赞助商表示由衷的感谢。重新定义移动科技的旅程不会止步于此;创新、合作和可持续发展的精神将继续推动行业前行,并且满怀期待迎接KLIMS在未来的更多精彩篇章。


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